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2024年”K6段修落成车检查“题库

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2024年”K6段修落成车检查“题库

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单选题

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交叉杆支撑装置附属配件中，锁紧板腐蚀、磨耗深度大于（）时更换新品。

A、 1mm

B、 2mm

C、 3mm

D、 5mm

答案：B

解析：

2024年”K6段修落成车检查“题库

横跨梁组装螺栓须为4.8级，垂直移动量为3～5mm，开口销要插入螺母的槽口，双向劈开，调整垫圈数量不超过（）个。

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HMIS应用及管理分为国铁集团、铁路局集团公司、车辆段大三级系统和车辆段、车间、（）小三级系统。

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BY型M24下心盘螺栓拧紧扭矩为（）。

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DZ1、转K6、转K2型和C76B型车装用的25t轴重转向架交叉支撑装置组装之后，须在转向架正位检测台上进行正位状态检测，4个导框中心的对角线长度之差不大于（）。

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转向架组成后，须经过下部限界检查。各垂下品与轨面最小距离：钢轨内侧为60mm；钢轨外侧为80mm；闸瓦插销为（）mm。

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转K3型同一转向架的轴箱外圈弹簧自由高度差不大于3mm，同一轴箱的外圈弹簧自由高度差不大于2mm，同一组外簧、中簧自由高度差为（）。

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转E21型须将侧架立柱磨耗板的塞焊孔满焊，焊波不得（）磨耗板平面，凸出部分磨修平整。

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转8A型侧架斜楔挡弯曲时调修，裂纹时焊修或更换；斜楔挡脱落或与侧架铸造一体者折损时，须在原处焊装95mm×75mm×16mm的钢板，焊角为（），腐蚀严重时更换。

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摇枕斜楔槽宽度距离原形：转D21型为224mm、转8A型为（）mm，两表面一侧磨耗深度大于3mm或两侧磨耗之和大于5mm时，对中焊修后磨平或更换。

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摇枕旁承盒内挡销丢失或变形时更换，挡销规格为Φ10mm×35mm，材质为Q235A。一个摇枕焊装两个挡销，每个旁承盒内各一个，位于摇枕纵向中心线两侧，同一转向架（），同一辆车同侧同向。

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题目内容

(

单选题

)

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2024年”K6段修落成车检查“题库

交叉杆支撑装置附属配件中，锁紧板腐蚀、磨耗深度大于（）时更换新品。

A、 1mm

B、 2mm

C、 3mm

D、 5mm

答案：B

解析：

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横跨梁组装螺栓须为4.8级，垂直移动量为3～5mm，开口销要插入螺母的槽口，双向劈开，调整垫圈数量不超过（）个。

A. ①1

B. ②2

C. ③3

D. ④4

解析：

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HMIS应用及管理分为国铁集团、铁路局集团公司、车辆段大三级系统和车辆段、车间、（）小三级系统。

A. 班组

B. 工位

C. 工种

D. 车间

解析：

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BY型M24下心盘螺栓拧紧扭矩为（）。

A. 300N.m

B. 500N.m

C. 747-830N.m

D. 941-1046N.m

解析：

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DZ1、转K6、转K2型和C76B型车装用的25t轴重转向架交叉支撑装置组装之后，须在转向架正位检测台上进行正位状态检测，4个导框中心的对角线长度之差不大于（）。

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 5mm

解析：

点击查看答案

转向架组成后，须经过下部限界检查。各垂下品与轨面最小距离：钢轨内侧为60mm；钢轨外侧为80mm；闸瓦插销为（）mm。

A. ①25

B. ②30

C. ③20

D. ④35

解析：

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转K3型同一转向架的轴箱外圈弹簧自由高度差不大于3mm，同一轴箱的外圈弹簧自由高度差不大于2mm，同一组外簧、中簧自由高度差为（）。

A. ①31～36mm

B. ②31～35mm

C. ③31～39mm

D. ④20～25mm

解析：

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转E21型须将侧架立柱磨耗板的塞焊孔满焊，焊波不得（）磨耗板平面，凸出部分磨修平整。

A. ①高于

B. ②低于

C. ③凸出

D. ④变形

解析：

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转8A型侧架斜楔挡弯曲时调修，裂纹时焊修或更换；斜楔挡脱落或与侧架铸造一体者折损时，须在原处焊装95mm×75mm×16mm的钢板，焊角为（），腐蚀严重时更换。

A. ①8mm×8mm

B. ②10mm×10mm

C. ③5mm×5mm

D. ④13

解析：

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摇枕斜楔槽宽度距离原形：转D21型为224mm、转8A型为（）mm，两表面一侧磨耗深度大于3mm或两侧磨耗之和大于5mm时，对中焊修后磨平或更换。

A. ①113

B. ②114

C. ③115

D. ④116

解析：

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摇枕旁承盒内挡销丢失或变形时更换，挡销规格为Φ10mm×35mm，材质为Q235A。一个摇枕焊装两个挡销，每个旁承盒内各一个，位于摇枕纵向中心线两侧，同一转向架（），同一辆车同侧同向。

A. ①相同

B. ②相反

C. ③同向

D. ④一致

解析：

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