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斜楔副摩擦面磨耗：转8AG、转8G型大于3mm，转K2 、转E22型大于2mm时（）。

A、 ①调修

B、 ②更换

C、 ③报废

D、 ④焊修

答案：C

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弹性旁承任何部位允许涂抹油脂，弹性旁承体橡胶表面、非金属磨耗板、滚子及滚子轴不得有油漆。

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转向架滑槽磨耗板磨耗深度大于3mm或（）、（）时更换为新品。

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转K2型转向架承载鞍与侧架导框的间隙前后之和为3～9mm，左右之和为6～___mm。

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段修时，弹性旁承须从摇枕下旁承盒中整体取出进行外观检查。

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支撑座非贯通裂纹及（）、（）、（）间焊缝开裂时铲除裂纹后焊修。

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滑槽磨耗板压装前须清除滑槽磨耗板平面及滑槽内表面（），上下表面须平整，不得涂抹任何油脂，压装须正位（滑槽磨耗板凸起落入滑槽凹槽内），不正位时须进行调整直至正位。

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转向架检修须在专用的检修场地进行。应配置转向架构架、（）、（）、（）等。

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竹质垫板除可与钢质垫板叠装外，须单层使用，厚度不小于20mm。

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DZ1型同一组两级刚度弹簧内外圈自由高度差为（）mm。

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横跨梁托变形时调修或更换，裂纹或腐蚀深度大于30%时更换，孔径磨耗大于3mm时焊修或更换。

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2024年”K6段修落成车检查“题库

斜楔副摩擦面磨耗：转8AG、转8G型大于3mm，转K2 、转E22型大于2mm时（）。

A、 ①调修

B、 ②更换

C、 ③报废

D、 ④焊修

答案：C

解析：

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弹性旁承任何部位允许涂抹油脂，弹性旁承体橡胶表面、非金属磨耗板、滚子及滚子轴不得有油漆。

解析：

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转向架滑槽磨耗板磨耗深度大于3mm或（）、（）时更换为新品。

A. ①磨耗

B. ②裂纹

C. ③松动

D. ④变形

解析：

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转K2型转向架承载鞍与侧架导框的间隙前后之和为3～9mm，左右之和为6～___mm。

解析：

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段修时，弹性旁承须从摇枕下旁承盒中整体取出进行外观检查。

解析：

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支撑座非贯通裂纹及（）、（）、（）间焊缝开裂时铲除裂纹后焊修。

A. ①交叉杆

B. ②支撑座

C. ③侧架

D. ④连接板

解析：

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滑槽磨耗板压装前须清除滑槽磨耗板平面及滑槽内表面（），上下表面须平整，不得涂抹任何油脂，压装须正位（滑槽磨耗板凸起落入滑槽凹槽内），不正位时须进行调整直至正位。

A. ①焊渣

B. ②凸起物

C. ③焊缝

D. ④夹渣

解析：

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转向架检修须在专用的检修场地进行。应配置转向架构架、（）、（）、（）等。

A. ①弹簧

B. ②摇动座

C. ③承载鞍

D. ④斜楔检修线

解析：

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竹质垫板除可与钢质垫板叠装外，须单层使用，厚度不小于20mm。

解析：

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DZ1型同一组两级刚度弹簧内外圈自由高度差为（）mm。

A. ①35～41

B. ②20～25

C. ③41～47

D. ④23～28

解析：

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横跨梁托变形时调修或更换，裂纹或腐蚀深度大于30%时更换，孔径磨耗大于3mm时焊修或更换。

解析：

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