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2024年”K6段修落成车检查“题库

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2024年”K6段修落成车检查“题库

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鞍面径向（半径）磨耗大于（）mm时更换；鞍面磕、碰伤应消除凸起部分。鞍面两侧凹槽不得存在高于内鞍面的凸起点。

A、 ①1

B、 ②2

C、 ③0.5

D、 ④3

答案：C

解析：

2024年”K6段修落成车检查“题库

实行寿命管理的配件有下列情况之一时报废：轴箱橡胶垫满（）公里或（）。

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摆式转向架摇枕斜楔摩擦面磨耗板材质为（）。

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转K2型两侧摩擦面单侧磨耗(含局部磨耗)深度大于（）时堆焊后磨修。

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铸钢侧架滑槽磨耗板磨耗深度大于（）或裂纹时更换为新品。

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心盘螺栓拧紧力矩：BY型M22螺栓为（）、M24螺栓为941～1046N•m。

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转8A型侧架两立柱内侧距离（以侧架两立柱安装磨耗板的突出部分最下方向上10mm处测量为准）小于505mm时，铆装厚度为（）的磨耗板；在505～509mm时，铆装厚度为（）的磨耗板；大于509mm时，堆焊后加工（加工后局部可有黑皮）或报废。

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1DZ1、转K6、转E22型和C76B型车装用的25t轴重转向架，承载鞍支承面磨耗大于（）时堆焊后加工恢复原形。

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以下选项中，转K6型心盘磨耗盘底面厚度哪几项是正确的（）

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铸钢摇枕采用（）或退火热处理。

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滑槽磨耗板压装前须清除滑槽磨耗板平面及滑槽内表面（），上下表面须平整，不得涂抹任何油脂，压装须正位（滑槽磨耗板凸起落入滑槽凹槽内），不正位时须进行调整直至正位。

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(

单选题

)

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2024年”K6段修落成车检查“题库

鞍面径向（半径）磨耗大于（）mm时更换；鞍面磕、碰伤应消除凸起部分。鞍面两侧凹槽不得存在高于内鞍面的凸起点。

A、 ①1

B、 ②2

C、 ③0.5

D、 ④3

答案：C

解析：

相关题目

实行寿命管理的配件有下列情况之一时报废：轴箱橡胶垫满（）公里或（）。

A. ①60万

B. ②80万

C. ③5年

D. ④6年

解析：

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摆式转向架摇枕斜楔摩擦面磨耗板材质为（）。

A. ①47Mn2Si2TiB

B. ②ADI

C. ③0Cr18Ni9

D. ④T10

解析：

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转K2型两侧摩擦面单侧磨耗(含局部磨耗)深度大于（）时堆焊后磨修。

A. ①1mm

B. ②2mm

C. ③3mm

D. ④4mm

解析：

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铸钢侧架滑槽磨耗板磨耗深度大于（）或裂纹时更换为新品。

A. ①1mm

B. ②2mm

C. ③3mm

D. ④4mm

解析：

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心盘螺栓拧紧力矩：BY型M22螺栓为（）、M24螺栓为941～1046N•m。

A. ①300N•m

B. ②747～830N•m

C. ③941～1046N•m

D. ④710～830N•m

解析：

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A. ①8mm

B. ②10mm

C. ③12mm

D. ④14mm

解析：

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1DZ1、转K6、转E22型和C76B型车装用的25t轴重转向架，承载鞍支承面磨耗大于（）时堆焊后加工恢复原形。

A. ①1mm

B. ②2mm

C. ③3mm

D. ④4mm

解析：

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以下选项中，转K6型心盘磨耗盘底面厚度哪几项是正确的（）

A. ①7mm

B. ②6.9mm

C. ③7.2mm

D. ④7.3mm

解析：

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铸钢摇枕采用（）或退火热处理。

A. ①淬火

B. ②正火

C. ③退火

D. ④回火

解析：

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A. ①焊渣

B. ②凸起物

C. ③焊缝

D. ④夹渣

解析：

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鞍面径向（半径）磨耗大于（ ）mm时更换；鞍面磕、碰伤应消除凸起部分。鞍面两侧凹槽不得存在高于内鞍面的凸起点。

鞍面径向（半径）磨耗大于（）mm时更换；鞍面磕、碰伤应消除凸起部分。鞍面两侧凹槽不得存在高于内鞍面的凸起点。