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2024年”K6段修落成车检查“题库

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2024年”K6段修落成车检查“题库

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单选题

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安装制动梁安全链螺母时，须装弹簧垫圈或背母；制动位的安全链松余量：槽钢制动梁为（）mm，组合式制动梁为40～70mm。

A、 ①20～40

B、 ②30～50

C、 ③20～50

D、 ④20～80

答案：C

解析：

2024年”K6段修落成车检查“题库

交叉杆端部压型应与转向架闸瓦托组装位置（），中部压型应处于（）方向。

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转K2型侧架导框导台两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）深度大于（），两侧磨耗深度之和大于（）时堆焊后磨修。

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转K6、转K2型转向架交叉支撑装置组装之后，须在转向架正位检测台上进行正位状态检测，4个导框中心的对角线长度之差不大于（）。

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构架须在检修线上进行正位及翻转位检查，对摇枕、侧架外表面及内腔、交叉支撑装置或弹簧托板、副构架等进行全面外观检查，摇枕、侧架内腔检查时可使用具备（）、（）、（）的摇枕内窥检查装置等设备，关键部位应拍照留存。

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平面磨耗大于（）时更换或焊修后加工，恢复原形。直径磨耗大于（）时更换或使用自动焊机堆焊，焊修后加工，恢复原形。

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组合式斜楔主摩擦板四角断裂区域限度为35×35mm，两角断裂区域限度为60×60mm，断裂区域限度或缺损面积之和大于总面积的（）时更换。

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支撑座非贯通裂纹及（）、（）、（）间焊缝开裂时铲除裂纹后焊修。

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转E21型转向架装用的橡胶弹性旁承橡胶体可有龟裂，但表面裂纹深度大于（）或长度大于周长的（）时更换。

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铁路货车段修时，转向架组成后，须经过下部限界检查。各垂下品与轨面最小距离：钢轨外侧为（）。

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（）、（）、（）、（）、转8AG型支承面剩余高度小于2mm时堆焊后加工恢复原形或加工后焊装磨耗板。

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(

单选题

)

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2024年”K6段修落成车检查“题库

安装制动梁安全链螺母时，须装弹簧垫圈或背母；制动位的安全链松余量：槽钢制动梁为（）mm，组合式制动梁为40～70mm。

A、 ①20～40

B、 ②30～50

C、 ③20～50

D、 ④20～80

答案：C

解析：

相关题目

交叉杆端部压型应与转向架闸瓦托组装位置（），中部压型应处于（）方向。

A. ①相反

B. ②相对

C. ③竖直

D. ④垂直

解析：

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转K2型侧架导框导台两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）深度大于（），两侧磨耗深度之和大于（）时堆焊后磨修。

A. ①2mm

B. ②3mm

C. ③4mm

D. ④5mm

解析：

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转K6、转K2型转向架交叉支撑装置组装之后，须在转向架正位检测台上进行正位状态检测，4个导框中心的对角线长度之差不大于（）。

A. ①1mm

B. ②2mm

C. ③3mm

D. ④5mm

解析：

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A. ①照明

B. ②拍照

C. ③图像放大

D. ④存储功能

解析：

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平面磨耗大于（）时更换或焊修后加工，恢复原形。直径磨耗大于（）时更换或使用自动焊机堆焊，焊修后加工，恢复原形。

A. ①3mm

B. ②3mm

C. ③2mm

D. ④8mm

解析：

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组合式斜楔主摩擦板四角断裂区域限度为35×35mm，两角断裂区域限度为60×60mm，断裂区域限度或缺损面积之和大于总面积的（）时更换。

A. ①15%

B. ②20%

C. ③25%

D. ④10%

解析：

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支撑座非贯通裂纹及（）、（）、（）间焊缝开裂时铲除裂纹后焊修。

A. ①交叉杆

B. ②支撑座

C. ③侧架

D. ④连接板

解析：

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转E21型转向架装用的橡胶弹性旁承橡胶体可有龟裂，但表面裂纹深度大于（）或长度大于周长的（）时更换。

A. ①5mm

B. ②30％

C. ③7mm

D. ④50％

解析：

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铁路货车段修时，转向架组成后，须经过下部限界检查。各垂下品与轨面最小距离：钢轨外侧为（）。

A. ①70mm

B. ②80mm

C. ③90mm

D. ④100mm

解析：

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（）、（）、（）、（）、转8AG型支承面剩余高度小于2mm时堆焊后加工恢复原形或加工后焊装磨耗板。

A. ①转K2

B. ②转8B

C. ③转8AB

D. ④转8G

解析：

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安装制动梁安全链螺母时，须装弹簧垫圈或背母；制动位的安全链松余量：槽钢制动梁为（ ）mm，组合式制动梁为40～70mm。

安装制动梁安全链螺母时，须装弹簧垫圈或背母；制动位的安全链松余量：槽钢制动梁为（）mm，组合式制动梁为40～70mm。