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2024年”K6段修落成车检查“题库

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2024年”K6段修落成车检查“题库

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段修时，转K6型转向架承载鞍与侧架导框（导台）的间隙前后之和为（）。

A、 ①3～9mm

B、 ①4～9mm

C、 ③3～5mm

D、 ④5～11mm

答案：D

解析：

2024年”K6段修落成车检查“题库

新品心盘磨耗盘自制造之日起到装车使用前的贮存期不得超过1年。

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JC系列双作用弹性旁承，旁承磨耗板磨耗深度大于3mm或裂损时更换。

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滑槽磨耗板压装前须清除滑槽磨耗板平面及滑槽内表面焊渣和凸起物，上下表面须平整，不得涂抹任何油脂，压装须正位（滑槽磨耗板凸起落入滑槽凹槽内），不正位时须进行调整直至正位。

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制动位的安全链松余量：槽钢制动梁为20～50mm，DZ1型转向架装用的L-B1型组合式制动梁为50～80mm，

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JC双作用旁承座与摇枕旁承盒纵向间隙之和不大于1mm（1mm厚度塞尺在调整垫片全宽范围内检查不得通过），大于时须调整纵向间隙调整垫片厚度。

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铸钢侧架支撑座贯通裂纹、经过焊修再次出现裂纹或原焊修焊缝开裂时更换

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除侧架立柱磨耗板、交叉支撑装置、伸缩式挡键及轴箱橡胶垫上的铜绞线、组合式斜楔主摩擦板外，凡螺栓、圆销（拉铆销）、开口销组装的配件均须分解检查。

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下拉杆与安全吊的间隙为10～30mm（制动位）。

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转向架组装时，下旁承调整垫板总厚度：转K1、转K2型为（）mm。

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铁路货车段修时，交叉支撑装置分解后检测保持环（）深度大于2mm或裂纹时更换为新品。

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单选题

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2024年”K6段修落成车检查“题库

段修时，转K6型转向架承载鞍与侧架导框（导台）的间隙前后之和为（）。

A、 ①3～9mm

B、 ①4～9mm

C、 ③3～5mm

D、 ④5～11mm

答案：D

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新品心盘磨耗盘自制造之日起到装车使用前的贮存期不得超过1年。

解析：

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JC系列双作用弹性旁承，旁承磨耗板磨耗深度大于3mm或裂损时更换。

解析：

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滑槽磨耗板压装前须清除滑槽磨耗板平面及滑槽内表面焊渣和凸起物，上下表面须平整，不得涂抹任何油脂，压装须正位（滑槽磨耗板凸起落入滑槽凹槽内），不正位时须进行调整直至正位。

解析：

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制动位的安全链松余量：槽钢制动梁为20～50mm，DZ1型转向架装用的L-B1型组合式制动梁为50～80mm，

A. ①20～50mm

B. ②20～60mm

C. ③50～70mm

D. ④50～80mm

解析：

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JC双作用旁承座与摇枕旁承盒纵向间隙之和不大于1mm（1mm厚度塞尺在调整垫片全宽范围内检查不得通过），大于时须调整纵向间隙调整垫片厚度。

解析：

点击查看答案

铸钢侧架支撑座贯通裂纹、经过焊修再次出现裂纹或原焊修焊缝开裂时更换

解析：

点击查看答案

除侧架立柱磨耗板、交叉支撑装置、伸缩式挡键及轴箱橡胶垫上的铜绞线、组合式斜楔主摩擦板外，凡螺栓、圆销（拉铆销）、开口销组装的配件均须分解检查。

解析：

点击查看答案

下拉杆与安全吊的间隙为10～30mm（制动位）。

解析：

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转向架组装时，下旁承调整垫板总厚度：转K1、转K2型为（）mm。

A. 2～12

B. 2～14

C. 2～25

D. 2～30

解析：

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铁路货车段修时，交叉支撑装置分解后检测保持环（）深度大于2mm或裂纹时更换为新品。

A. ①裂纹

B. ②开裂

C. ③腐蚀

D. ④磨耗

解析：

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