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2024年”K6段修落成车检查“题库
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2024年”K6段修落成车检查“题库
题目内容
(
单选题
)
段修过期时间达到2个段修周期及以上的铁路货车,须进行( )。

A、 ①厂修

B、 ②鉴定

C、 ③报废

D、 ④加强段修

答案:A

解析:

2024年”K6段修落成车检查“题库
有下列情况之一时修理:杆体纵裂纹长度不大于50mm且深度不大于0.6mm及擦伤、碰伤深度未超限时,磨修清除缺陷,磨修面与非磨修面须平滑过渡。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000410d-1d29-bc10-c0a1-f01eb07d9900.html
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除侧架立柱磨耗板、交叉支撑装置、伸缩式挡键及轴箱橡胶垫上的铜绞线、组合式斜楔主摩擦板外,凡( )、圆销( )组装的配件均须分解检查。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00004109-741d-b913-c0a2-cb1146ce6700.html
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中心销裂纹时更换,弯曲时调修,直径磨耗大于___mm时焊修后加工或更换。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00004071-d988-a1b9-c09c-6679d06db300.html
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同一辆车上承载鞍型号须一致,新旧型允许混装,承载鞍、轴箱橡胶垫制造标记须向外。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000410d-1d29-9e96-c0a1-f01eb07d9900.html
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铸钢摇枕固定杠杆支点座圆销孔或衬套直径磨耗大于2mm时,更换。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000410d-1d29-b9c2-c0a1-f01eb07d9900.html
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平面磨耗大于( )时焊修后加工,恢复原型。直径磨耗大于3mm时须使用自动焊机堆焊,焊修后加工,恢复原型。圆脐内径原型( )、外径原型( ),磨耗大于( )时堆焊后加工恢复原形尺寸。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00004109-7420-0214-c0a2-cb1146ce6700.html
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导框两侧摩擦面单侧磨耗(含局部磨耗)深度大于2mm,两侧磨耗深度之和大于( )mm,内侧面磨耗(含局部磨耗)深度大于3mm或组装间隙超限时,堆焊后加工。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000040fc-83ee-aa72-c0a2-cb1146ce6700.html
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铁路货车段修时,承载鞍、轴箱橡胶垫、斜楔、弹性旁承组成等配件检测合格后应装回( ),并按原方向组装。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00004109-741d-8f17-c0a2-cb1146ce6700.html
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K2型转向架,新装磨耗板与侧架的间隙:用1mm塞尺从磨耗板与立柱之间的间隙插入,任意一处不得触及铆钉杆或螺杆
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000410d-1d2b-2bad-c0a1-f01eb07d9900.html
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交叉支撑转向架新装磨耗板与侧架的间隙:转K6、转8B、转8AB型和C76B型车装用的25t轴重转向架:用1mm塞尺插入磨耗板与侧架立柱的间隙,任一处插入深度不得大于13mm。
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(
单选题
)
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2024年”K6段修落成车检查“题库

段修过期时间达到2个段修周期及以上的铁路货车,须进行( )。

A、 ①厂修

B、 ②鉴定

C、 ③报废

D、 ④加强段修

答案:A

解析:

2024年”K6段修落成车检查“题库
相关题目
有下列情况之一时修理:杆体纵裂纹长度不大于50mm且深度不大于0.6mm及擦伤、碰伤深度未超限时,磨修清除缺陷,磨修面与非磨修面须平滑过渡。

解析:

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000410d-1d29-bc10-c0a1-f01eb07d9900.html
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除侧架立柱磨耗板、交叉支撑装置、伸缩式挡键及轴箱橡胶垫上的铜绞线、组合式斜楔主摩擦板外,凡( )、圆销( )组装的配件均须分解检查。

A. ①螺栓

B. ②拉铆销

C. ③开口销

D. ④铆钉

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中心销裂纹时更换,弯曲时调修,直径磨耗大于___mm时焊修后加工或更换。

解析:

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同一辆车上承载鞍型号须一致,新旧型允许混装,承载鞍、轴箱橡胶垫制造标记须向外。

解析:

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铸钢摇枕固定杠杆支点座圆销孔或衬套直径磨耗大于2mm时,更换。

解析:

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平面磨耗大于( )时焊修后加工,恢复原型。直径磨耗大于3mm时须使用自动焊机堆焊,焊修后加工,恢复原型。圆脐内径原型( )、外径原型( ),磨耗大于( )时堆焊后加工恢复原形尺寸。

A. ①3mm

B. ②54mm

C. ③80mm

D. ④3mm

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导框两侧摩擦面单侧磨耗(含局部磨耗)深度大于2mm,两侧磨耗深度之和大于( )mm,内侧面磨耗(含局部磨耗)深度大于3mm或组装间隙超限时,堆焊后加工。

A. ①1

B. ②2

C. ③3

D. ④4

解析:

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铁路货车段修时,承载鞍、轴箱橡胶垫、斜楔、弹性旁承组成等配件检测合格后应装回( ),并按原方向组装。

A. ①原车

B. ②部位

C. ③原位

D. ④方向

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https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00004109-741d-8f17-c0a2-cb1146ce6700.html
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K2型转向架,新装磨耗板与侧架的间隙:用1mm塞尺从磨耗板与立柱之间的间隙插入,任意一处不得触及铆钉杆或螺杆

解析:

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000410d-1d2b-2bad-c0a1-f01eb07d9900.html
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交叉支撑转向架新装磨耗板与侧架的间隙:转K6、转8B、转8AB型和C76B型车装用的25t轴重转向架:用1mm塞尺插入磨耗板与侧架立柱的间隙,任一处插入深度不得大于13mm。

解析:

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000410d-1d29-b6da-c0a1-f01eb07d9900.html
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