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2024年”K6段修落成车检查“题库

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2024年”K6段修落成车检查“题库

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交叉杆端头螺栓紧固力矩为（），每班首末件应用手动扭力矩扳手进行力矩检测。

A、 ①675N·m～700N·m

B、 ②675N·m～720N·m

C、 ③675N·m～750N·m

D、 ④650N·m～703N·m

答案：A

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2024年”K6段修落成车检查“题库

转K5型下旁承组成组装时，下旁承垫板数量可以为（）块。

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交叉支撑装置支撑座腐蚀深度大于（）时更换。更换时不应伤及侧架母材。

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实施修程修制改革的P70国铁货车段修周期为2年2个月。

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弹性旁承体与旁承座组装时，须确认旁承座与旁承体型号，不得错装；弹性旁承侧板及旁承座侧面凹槽高度：JC型为（），JC-2型为（），JC-3型为（）。

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弹性旁承纵向定位橡胶块与两侧金属板中的一侧全部脱开时更换。

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承载鞍（）、（）、（）、（）时报废。

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段修车预检应包含：（）。

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钢质垫板厚度DZ1型为8～30mm、其他型为6～30mm，材质为Q235A。钢质垫板超过（）层时，须在钢板层间四周（）。

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转8A型侧架两立柱内侧距离（以侧架两立柱安装磨耗板的突出部分最下方向上10mm处测量为准）小于505mm时，铆装厚度为（）的磨耗板；在505～509mm时，铆装厚度为（）的磨耗板；大于509mm时，堆焊后加工（加工后局部可有黑皮）或报废。

K2型交叉杆有下列情况之一时需报废（）

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(

单选题

)

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2024年”K6段修落成车检查“题库

交叉杆端头螺栓紧固力矩为（），每班首末件应用手动扭力矩扳手进行力矩检测。

A、 ①675N·m～700N·m

B、 ②675N·m～720N·m

C、 ③675N·m～750N·m

D、 ④650N·m～703N·m

答案：A

解析：

相关题目

转K5型下旁承组成组装时，下旁承垫板数量可以为（）块。

A. ①1

B. ②2

C. ③3

D. ④4

解析：

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交叉支撑装置支撑座腐蚀深度大于（）时更换。更换时不应伤及侧架母材。

A. ①2mm

B. ②3mm

C. ③4mm

D. ④5mm

解析：

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实施修程修制改革的P70国铁货车段修周期为2年2个月。

解析：

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弹性旁承体与旁承座组装时，须确认旁承座与旁承体型号，不得错装；弹性旁承侧板及旁承座侧面凹槽高度：JC型为（），JC-2型为（），JC-3型为（）。

A. ①50mm

B. ②47mm

C. ③45mm

D. ④35mm

解析：

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弹性旁承纵向定位橡胶块与两侧金属板中的一侧全部脱开时更换。

解析：

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承载鞍（）、（）、（）、（）时报废。

A. ①磨耗超限

B. ②裂纹

C. ③裂损

D. ④变形

解析：

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段修车预检应包含：（）。

A. ①核对铁路货车有无扣车命令

B. ②HMIS推送信息

C. ③标记及定检信息

D. ④单车试验

解析：

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钢质垫板厚度DZ1型为8～30mm、其他型为6～30mm，材质为Q235A。钢质垫板超过（）层时，须在钢板层间四周（）。

A. ①1

B. ②点焊固

C. ③2

D. ④拉铆

解析：

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A. ①8mm

B. ②10mm

C. ③12mm

D. ④14mm

解析：

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K2型交叉杆有下列情况之一时需报废（）

A. ①车辆脱轨、颠覆

B. ②杆体裂纹

C. ③弯曲、变形大于20mm

D. ④端头螺纹损伤超过3扣

解析：

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交叉杆端头螺栓紧固力矩为（ ），每班首末件应用手动扭力矩扳手进行力矩检测。

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