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2024年”K6段修落成车检查“题库

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2024年”K6段修落成车检查“题库

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主摩擦板背面与斜楔体安装面间隙大于3mm时调整，垫圈厚度为（）。

A、 ①4～6mm

B、 ②9～12mm

C、 ③2～8mm

D、 ④2～6mm

答案：C

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2024年”K6段修落成车检查“题库

《铁路货车段修规程》规定:承载鞍导框挡边内侧面水平距离一侧磨耗不大于（）、两侧磨耗之和不大于（）。

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安装制动梁安全链螺母时，须装弹簧垫圈或背母；制动位的安全链松余量：槽钢制动梁为（）mm，组合式制动梁为40～70mm。

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同一辆车上承载鞍型号须一致，新旧型允许混装，承载鞍、轴箱橡胶垫制造标记须向外。

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JC系列双作用弹性旁承组装时，1旁承座与摇枕旁承盒间允许加装总厚度为不大于30mm调整垫板进行调整，调整垫板数量为不大于3块。

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尼龙摩擦板原型厚度（），破损、顶面磨耗大于（）时更换；

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摇枕上拉杆托架含油尼龙滚套外表面磨耗深度大于（）mm时更换。

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铸钢摇枕摇枕挡或下旁承盒（）、（）时焊修或更换

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以时间确定定期检修周期的铁路货车分为厂修、段修、辅修和（）四级修程，

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铁路货车段修时，转K6转向架，承载鞍支承面偏磨大于1mm时加工，磨耗大于3mm时（）堆焊后加工恢复原形。

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除另有规定外，装用双作用弹性旁承的铁路货车，同一辆车4个弹性旁承组成安装须同侧同向，同一转向架（）。

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2024年”K6段修落成车检查“题库

主摩擦板背面与斜楔体安装面间隙大于3mm时调整，垫圈厚度为（）。

A、 ①4～6mm

B、 ②9～12mm

C、 ③2～8mm

D、 ④2～6mm

答案：C

解析：

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《铁路货车段修规程》规定:承载鞍导框挡边内侧面水平距离一侧磨耗不大于（）、两侧磨耗之和不大于（）。

A. ①1mm

B. ②2mm

C. ③3mm

D. ④4mm

解析：

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安装制动梁安全链螺母时，须装弹簧垫圈或背母；制动位的安全链松余量：槽钢制动梁为（）mm，组合式制动梁为40～70mm。

A. ①20～40

B. ②30～50

C. ③20～50

D. ④20～80

解析：

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同一辆车上承载鞍型号须一致，新旧型允许混装，承载鞍、轴箱橡胶垫制造标记须向外。

解析：

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JC系列双作用弹性旁承组装时，1旁承座与摇枕旁承盒间允许加装总厚度为不大于30mm调整垫板进行调整，调整垫板数量为不大于3块。

解析：

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尼龙摩擦板原型厚度（），破损、顶面磨耗大于（）时更换；

A. ①8mm

B. ②10mm

C. ③3mm

D. ④５mm

解析：

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摇枕上拉杆托架含油尼龙滚套外表面磨耗深度大于（）mm时更换。

A. ①2

B. ②3

C. ③1

D. ④4

解析：

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铸钢摇枕摇枕挡或下旁承盒（）、（）时焊修或更换

A. ①变形

B. ②裂纹

C. ③缺损

D. ④磨耗

解析：

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以时间确定定期检修周期的铁路货车分为厂修、段修、辅修和（）四级修程，

A. ①站修

B. ②轴检

C. ③列检

D. ④临修

解析：

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铁路货车段修时，转K6转向架，承载鞍支承面偏磨大于1mm时加工，磨耗大于3mm时（）堆焊后加工恢复原形。

A. ①堆焊

B. ②立焊

C. ③平焊

D. ④仰焊

解析：

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除另有规定外，装用双作用弹性旁承的铁路货车，同一辆车4个弹性旁承组成安装须同侧同向，同一转向架（）。

A. ①正向

B. ②反向

C. ③相对

D. ④相反

解析：

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