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2024年”K6段修落成车检查“题库

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2024年”K6段修落成车检查“题库

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单选题

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铁路货车的维修保养制度遵循“（）”的原则。

A、 ①安全第一，预防为主

B、 ②风险管控，隐患排查

C、 ③以人为本，双重预防

D、 ④综合管理，辆份配送

答案：A

解析：

2024年”K6段修落成车检查“题库

实施修程修制改革的P70国铁货车段修周期为2年2个月。

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铁路货车段修时，承载鞍导框挡边内侧面水平距离一侧磨耗大于2mm或两侧磨耗之和大于3mm时更换，原型：转K6型转向架为（）mm。

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跨梁托变形时调修或更换，裂纹或腐蚀深度大于（）时更换，孔径磨耗大于（）mm时焊修或更换。

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交叉支撑装置，杆体磨耗或部位有缺陷时，需进行焊修

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构架须冲洗，清除表面锈垢，冲洗前应将轮轴与构架分离。不得使用碱水冲（煮）洗构架，冲洗时水温不高于70℃，冲洗后用压缩空气吹净水分，表面应无油垢及其他杂物。

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铁路货车段修时，转K2型两立柱内侧距离不大于465.2mm时，铆装厚度为（）mm的磨耗板。

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挡键与轴承外圈的间隙：转K5型3～7mm。

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铁路货车段修时，承载鞍及轴箱悬挂装置，承载鞍磨耗（）时报废。

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旁承磨耗板磨耗深度大于3mm或裂损时更换。

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旁承滚子与滚子轴的间隙大于（）mm时更换

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(

单选题

)

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2024年”K6段修落成车检查“题库

铁路货车的维修保养制度遵循“（）”的原则。

A、 ①安全第一，预防为主

B、 ②风险管控，隐患排查

C、 ③以人为本，双重预防

D、 ④综合管理，辆份配送

答案：A

解析：

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实施修程修制改革的P70国铁货车段修周期为2年2个月。

解析：

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铁路货车段修时，承载鞍导框挡边内侧面水平距离一侧磨耗大于2mm或两侧磨耗之和大于3mm时更换，原型：转K6型转向架为（）mm。

A. ①152

B. ②155

C. ③145

D. ④150

解析：

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跨梁托变形时调修或更换，裂纹或腐蚀深度大于（）时更换，孔径磨耗大于（）mm时焊修或更换。

A. ①30%

B. ②50%

C. ③3

D. ④2

解析：

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交叉支撑装置，杆体磨耗或部位有缺陷时，需进行焊修

解析：

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构架须冲洗，清除表面锈垢，冲洗前应将轮轴与构架分离。不得使用碱水冲（煮）洗构架，冲洗时水温不高于70℃，冲洗后用压缩空气吹净水分，表面应无油垢及其他杂物。

解析：

点击查看答案

铁路货车段修时，转K2型两立柱内侧距离不大于465.2mm时，铆装厚度为（）mm的磨耗板。

A. ①5

B. ②10

C. ③15

D. ④20

解析：

点击查看答案

挡键与轴承外圈的间隙：转K5型3～7mm。

解析：

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铁路货车段修时，承载鞍及轴箱悬挂装置，承载鞍磨耗（）时报废。

A. ①超限

B. ②裂纹

C. ③裂损

D. ④变形

解析：

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旁承磨耗板磨耗深度大于3mm或裂损时更换。

解析：

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旁承滚子与滚子轴的间隙大于（）mm时更换

A. ①2

B. ②3

C. ③4

D. ④5

解析：

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