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2024年”K6段修落成车检查“题库

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2024年”K6段修落成车检查“题库

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铁路货车段修时，裂纹判断有疑问的摇枕、侧架和一体式构架须除锈对存疑部位进行（）探伤。

A、 ①通磁

B、 ②复合式

C、 ③磁粉

D、 ④马蹄

答案：C

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2024年”K6段修落成车检查“题库

弹性旁承任何部位不允许涂抹油脂，弹性旁承体橡胶表面、非金属磨耗板、滚子及滚子轴不得有油漆

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段修时转K2型侧架导框导台两侧磨耗深度之和不大于3mm

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弹性旁承任何部位不允许涂抹油脂，（）、（）、（）及（）不得有油漆。

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心盘磨耗盘可有（）从周边至中心孔的裂纹或（）以上长度之和不大于150mm的裂纹，超限或破损时更换。

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各螺栓组装紧固后，螺杆须露出螺母2扣以上且不得影响本零件及其他零部件组装。

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交叉杆支撑装置附属配件中，锁紧板腐蚀、磨耗深度大于（）时更换新品。

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平面磨耗大于（）时焊修后加工，恢复原型。直径磨耗大于3mm时须使用自动焊机堆焊，焊修后加工，恢复原型。圆脐内径原型（）、外径原型（），磨耗大于（）时堆焊后加工恢复原形尺寸。

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橡胶体与金属体可存在剥离，但连续剥离长度大于上、下表面圆周周长的（）或累积剥离长度大于上、下表面圆周周长的50％时更换。

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《铁路货车段修规程》规定:转K6型交叉支撑装置组装之后，应在转向架正位检测台上进行正位状态检测，4个导框中心的对角线长度之差不大于（），大于时可在相应的交叉杆端头与轴向橡胶垫之间加垫调整，每处调整垫厚度不大于（）。

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DZ1、转K6、转E22型和C76B型车装用的25t轴重转向架，承载鞍支承面偏磨大于（）mm时加工，磨耗大于（）mm时堆焊后加工恢复原形。

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(

单选题

)

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2024年”K6段修落成车检查“题库

铁路货车段修时，裂纹判断有疑问的摇枕、侧架和一体式构架须除锈对存疑部位进行（）探伤。

A、 ①通磁

B、 ②复合式

C、 ③磁粉

D、 ④马蹄

答案：C

解析：

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弹性旁承任何部位不允许涂抹油脂，弹性旁承体橡胶表面、非金属磨耗板、滚子及滚子轴不得有油漆

解析：

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段修时转K2型侧架导框导台两侧磨耗深度之和不大于3mm

解析：

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弹性旁承任何部位不允许涂抹油脂，（）、（）、（）及（）不得有油漆。

A. ①弹性旁承体橡胶表面

B. ②非金属磨耗板

C. ③滚子

D. ④滚子轴

解析：

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心盘磨耗盘可有（）从周边至中心孔的裂纹或（）以上长度之和不大于150mm的裂纹，超限或破损时更换。

A. ①1处

B. ②2处

C. ③1处

D. ④2处

解析：

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各螺栓组装紧固后，螺杆须露出螺母2扣以上且不得影响本零件及其他零部件组装。

解析：

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交叉杆支撑装置附属配件中，锁紧板腐蚀、磨耗深度大于（）时更换新品。

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 5mm

解析：

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A. ①3mm

B. ②54mm

C. ③80mm

D. ④3mm

解析：

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橡胶体与金属体可存在剥离，但连续剥离长度大于上、下表面圆周周长的（）或累积剥离长度大于上、下表面圆周周长的50％时更换。

A. ①20%

B. ②30%

C. ③33%

D. ④50%

解析：

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A. ①5mm

B. ②6mm

C. ③2mm

D. ④2mm

解析：

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DZ1、转K6、转E22型和C76B型车装用的25t轴重转向架，承载鞍支承面偏磨大于（）mm时加工，磨耗大于（）mm时堆焊后加工恢复原形。

A. ①1

B. ②2

C. ③3

D. ④4

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