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2024年”K6段修落成车检查“题库

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2024年”K6段修落成车检查“题库

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测量孔径磨耗以深入孔内10mm处为准，零部件孔深小于25mm者，深入孔内（）处测量

A、 ①1/2

B、 ②1/3

C、 ③10mm

D、 ④15mm

答案：B

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2024年”K6段修落成车检查“题库

减振弹簧内外圈自由高度差不大于2mm

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摇枕斜楔摩擦面磨耗板材质为（）（新牌号为06Cr19Ni10）。

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含油尼龙滚套外表面磨耗深度大于___mm时更换。

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转K6型转向架转向架交叉支撑装置组装之后，须在转向架正位检测台上进行正位状态检测，4个导框中心的对角线长度之差不大于（）mm。

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弹簧圆钢直径腐蚀、磨耗超过原型的8%时加修。

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承载鞍导框底面水平距离原形：JF-1型为309+0-1mm，转K6型和C76B型车装用的25t轴重转向架为（）mm，转K2为（）mm。

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铁路货车段修时，承载鞍导框挡边内侧面水平距离一侧磨耗大于2mm或两侧磨耗之和大于3mm时更换，原型：转K6型转向架为（）mm。

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铁路货车段修采用哪种检修模式？

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DZ1、转K6、转K2型和C76B型车装用的25t轴重转向架侧架立柱与摇枕挡内表面配合处磨耗深度大于3mm时，（）后磨修，恢复原形尺寸

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横跨梁托变形时调修或更换，裂纹或腐蚀深度大于（）时更换，孔径磨耗大于（）时焊修或更换。

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2024年”K6段修落成车检查“题库

测量孔径磨耗以深入孔内10mm处为准，零部件孔深小于25mm者，深入孔内（）处测量

A、 ①1/2

B、 ②1/3

C、 ③10mm

D、 ④15mm

答案：B

解析：

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减振弹簧内外圈自由高度差不大于2mm

解析：

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摇枕斜楔摩擦面磨耗板材质为（）（新牌号为06Cr19Ni10）。

A. ①45钢

B. ②0Cr18Ni9

C. ③27SiMn

D. ④47Mn2Si2TiB

解析：

点击查看答案

含油尼龙滚套外表面磨耗深度大于___mm时更换。

解析：

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转K6型转向架转向架交叉支撑装置组装之后，须在转向架正位检测台上进行正位状态检测，4个导框中心的对角线长度之差不大于（）mm。

A. ①2

B. ②3

C. ③4

D. ④5

解析：

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弹簧圆钢直径腐蚀、磨耗超过原型的8%时加修。

解析：

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承载鞍导框底面水平距离原形：JF-1型为309+0-1mm，转K6型和C76B型车装用的25t轴重转向架为（）mm，转K2为（）mm。

A. ①180

B. ②285

C. ③283

D. ④181

解析：

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铁路货车段修时，承载鞍导框挡边内侧面水平距离一侧磨耗大于2mm或两侧磨耗之和大于3mm时更换，原型：转K6型转向架为（）mm。

A. ①152

B. ②155

C. ③145

D. ④150

解析：

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铁路货车段修采用哪种检修模式？

解析：

点击查看答案

DZ1、转K6、转K2型和C76B型车装用的25t轴重转向架侧架立柱与摇枕挡内表面配合处磨耗深度大于3mm时，（）后磨修，恢复原形尺寸

A. ①堆焊

B. ②平焊

C. ③立焊

D. ④对焊

解析：

点击查看答案

横跨梁托变形时调修或更换，裂纹或腐蚀深度大于（）时更换，孔径磨耗大于（）时焊修或更换。

A. ①30%

B. ②33%

C. ③3mm

D. ④５mm

解析：

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