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2024年”K6段修落成车检查“题库

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2024年”K6段修落成车检查“题库

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组装时必须确认弹性旁承型号，不得错装，JC-3型旁承座侧面设有（）个防误装凹槽。

A、 ①2

B、 ②1.5

C、 ③1

D、 ④1.2

答案：A

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2024年”K6段修落成车检查“题库

承载鞍导框底面水平距离原形：JF-1型为309+0-1mm，转K6型和C76B型车装用的25t轴重转向架为（）mm，转K2为（）mm。

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转K2型装用整体式斜楔时，斜楔材质为针状马氏体铸铁者配套（）磨耗板，材质为贝氏体球墨铸铁者配套（）磨耗板，摩擦面须经过热处理。

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段修过期时间达到2个段修周期及以上的铁路货车，须进行厂修。

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挡键与轴承外圈的间隙：转K5型3～7mm。

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转K2、转8B、转8AB、转8G、转8AG型支承面剩余高度小于（）时堆焊后加工恢复原形或加工后焊装磨耗板。

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新品卡入式滑槽磨耗板材质为（）；平板式滑槽磨耗板材质为（）（转E21型为Q235A）。

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转K2型侧架导框导台两内挡面磨耗之和大于4mm或影响组装间隙时，堆焊后加工。

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心盘中心销直径磨耗不大于___mm。

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交叉支撑转向架平面下心盘裂纹长度之和（）时更换或钻止裂孔，清除裂纹后焊修，焊修后须热处理（经埋弧自动堆焊处除外），大于时报废。

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交叉杆杆体纵裂纹深度大于（）时报废。

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单选题

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2024年”K6段修落成车检查“题库

组装时必须确认弹性旁承型号，不得错装，JC-3型旁承座侧面设有（）个防误装凹槽。

A、 ①2

B、 ②1.5

C、 ③1

D、 ④1.2

答案：A

解析：

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承载鞍导框底面水平距离原形：JF-1型为309+0-1mm，转K6型和C76B型车装用的25t轴重转向架为（）mm，转K2为（）mm。

A. ①180

B. ②285

C. ③283

D. ④181

解析：

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转K2型装用整体式斜楔时，斜楔材质为针状马氏体铸铁者配套（）磨耗板，材质为贝氏体球墨铸铁者配套（）磨耗板，摩擦面须经过热处理。

A. ①45号钢

B. ②27SiMn

C. ③ADI

D. T10

解析：

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段修过期时间达到2个段修周期及以上的铁路货车，须进行厂修。

解析：

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挡键与轴承外圈的间隙：转K5型3～7mm。

解析：

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转K2、转8B、转8AB、转8G、转8AG型支承面剩余高度小于（）时堆焊后加工恢复原形或加工后焊装磨耗板。

A. ①5mm

B. ②4mm

C. ③3mm

D. ④2mm

解析：

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新品卡入式滑槽磨耗板材质为（）；平板式滑槽磨耗板材质为（）（转E21型为Q235A）。

A. ①T10

B. ②27SiMn

C. ③45号钢

D. ④47Mn2Si2TiB

解析：

点击查看答案

转K2型侧架导框导台两内挡面磨耗之和大于4mm或影响组装间隙时，堆焊后加工。

解析：

点击查看答案

心盘中心销直径磨耗不大于___mm。

解析：

点击查看答案

交叉支撑转向架平面下心盘裂纹长度之和（）时更换或钻止裂孔，清除裂纹后焊修，焊修后须热处理（经埋弧自动堆焊处除外），大于时报废。

A. ①不大于200mm

B. ②不小于300mm

C. ③大于200mm

D. ④小于300mm

解析：

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交叉杆杆体纵裂纹深度大于（）时报废。

A. ①0.6mm

B. ②0.8mm

C. ③1mm

D. ④1.2mm

解析：

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