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2024年”K6段修落成车检查“题库

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2024年”K6段修落成车检查“题库

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平面磨耗大于3mm时焊修后加工，恢复原型。直径磨耗大于3mm时须使用自动焊机堆焊，焊修后加工，恢复原型。圆脐内径原型54mm、外径原型80mm，磨耗大于（）时堆焊后加工恢复原型尺寸。

A、 ①3mm

B、 ②4mm

C、 ③5mm

D、 ④6mm

答案：A

解析：

2024年”K6段修落成车检查“题库

轴箱橡胶垫满（）年时报废。

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可以借助交叉杆、副构架或弹簧托板吊装、支撑、移动转向架

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转K6型转向架同一组两级刚度弹簧内外圈自由高度差为20～25mm。

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中心销裂纹时更换，弯曲时调修，直径磨耗大于___mm时焊修后加工或更换。

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转E22型转向架锥柱裂纹或螺纹损伤时更换；锥柱与座板、座板与侧架间焊缝开裂时清除裂纹后焊修，更换锥柱时应采用（）。

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《铁路货车段修规程》规定:调整横跨梁调整垫板及抑制盘触头间隙达不到要求时，可在横跨梁触板上焊装材质为06Cr19Ni10的触板磨耗板，触板规格为（）、厚度为（），两长边满焊。

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有下列（）情况时交叉杆报废。

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转8A型侧架两立柱内侧距离（以侧架两立柱安装磨耗板的突出部分最下方向上10mm处测量为准）小于505mm时，铆装厚度为（）的磨耗板；在505～509mm时，铆装厚度为（）的磨耗板；大于509mm时，堆焊后加工（加工后局部可有黑皮）或报废。

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禁止借助交叉杆或（）吊装、支撑、移动转向架。

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DZ1、转K6、转E21型和C76B型车装用的25t轴重转向架、转E22型转向架须使用钢质垫板，不超过（）块，总厚度不大于（）mm。

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单选题

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2024年”K6段修落成车检查“题库

平面磨耗大于3mm时焊修后加工，恢复原型。直径磨耗大于3mm时须使用自动焊机堆焊，焊修后加工，恢复原型。圆脐内径原型54mm、外径原型80mm，磨耗大于（）时堆焊后加工恢复原型尺寸。

A、 ①3mm

B、 ②4mm

C、 ③5mm

D、 ④6mm

答案：A

解析：

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轴箱橡胶垫满（）年时报废。

A. ①5

B. ②6

C. ③7

D. ④8

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可以借助交叉杆、副构架或弹簧托板吊装、支撑、移动转向架

解析：

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转K6型转向架同一组两级刚度弹簧内外圈自由高度差为20～25mm。

解析：

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中心销裂纹时更换，弯曲时调修，直径磨耗大于___mm时焊修后加工或更换。

解析：

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转E22型转向架锥柱裂纹或螺纹损伤时更换；锥柱与座板、座板与侧架间焊缝开裂时清除裂纹后焊修，更换锥柱时应采用（）。

A. ①专用工装

B. ②专用设备

C. ③专用工具

D. ④专用设备

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A. ①175mm×95mm

B. ②170mm×95mm

C. ③4mm～20mm

D. ④5mm～20mm

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有下列（）情况时交叉杆报废。

A. ①车辆颠覆的全车交叉杆。

B. ② 交叉杆端头螺纹损伤或滑扣超过3扣。

C. ③杆体横裂纹。

D. ④杆体纵裂纹长度大于50mm或深度大于0.6mm。

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A. ①8mm

B. ②10mm

C. ③12mm

D. ④14mm

解析：

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禁止借助交叉杆或（）吊装、支撑、移动转向架。

A. ①摇枕

B. ②侧架

C. ③弹簧托板

D. ④构架

解析：

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DZ1、转K6、转E21型和C76B型车装用的25t轴重转向架、转E22型转向架须使用钢质垫板，不超过（）块，总厚度不大于（）mm。

A. ①2

B. ②40

C. ③3

D. ④60

解析：

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平面磨耗大于3mm时焊修后加工，恢复原型。直径磨耗大于3mm时须使用自动焊机堆焊，焊修后加工，恢复原型。圆脐内径原型54mm、外径原型80mm，磨耗大于（ ）时堆焊后加工恢复原型尺寸。

平面磨耗大于3mm时焊修后加工，恢复原型。直径磨耗大于3mm时须使用自动焊机堆焊，焊修后加工，恢复原型。圆脐内径原型54mm、外径原型80mm，磨耗大于（）时堆焊后加工恢复原型尺寸。