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2024年”K6段修落成车检查“题库

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2024年”K6段修落成车检查“题库

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导框摇动座圆弧面磨耗后，任一端弧顶与中部弧顶面高度差H大于（）或裂纹时，须更换导框摇动座。

A、 ①3mm

B、 ②3.5mm

C、 ③4mm

D、 ④4.5mm

答案：B

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2024年”K6段修落成车检查“题库

承载鞍、轴箱橡胶垫、DZ1、DZ2、DZ3型转向架轴箱橡胶件、斜楔、弹性旁承组成等配件检测合格后应装回（）、（），并按（）组装。

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减振弹簧内外圈自由高度差不大于2mm

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转E21型须将侧架立柱磨耗板的塞焊孔（），焊波不得高于磨耗板平面，凸出部分磨修平整。

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转K4型转向架承载鞍与侧架导框的间隙前后之和应为（）

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缓解位下拉杆与安全吊的间隙为10～20mm。

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交叉杆杆体纵裂纹长度大于50mm或深度大于0.6mm时报废。

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平面磨耗大于（）时焊修后加工，恢复原型。直径磨耗大于3mm时须使用自动焊机堆焊，焊修后加工，恢复原型。圆脐内径原型（）、外径原型（），磨耗大于（）时堆焊后加工恢复原形尺寸。

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DZ1型转向架装用的JF-1型承载鞍导框挡边内侧面水平距离磨耗后不大于（）mm、一侧磨耗不大于（）mm。

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铁路货车段修时，侧架立柱磨耗板（）松动时更换，丢失时补装新品。

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平面裂纹长度之和不大于（）时更换或钻止裂孔，清除裂纹后焊修，焊修后须热处理（经埋弧自动堆焊处除外），大于时报废。

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单选题

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2024年”K6段修落成车检查“题库

导框摇动座圆弧面磨耗后，任一端弧顶与中部弧顶面高度差H大于（）或裂纹时，须更换导框摇动座。

A、 ①3mm

B、 ②3.5mm

C、 ③4mm

D、 ④4.5mm

答案：B

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承载鞍、轴箱橡胶垫、DZ1、DZ2、DZ3型转向架轴箱橡胶件、斜楔、弹性旁承组成等配件检测合格后应装回（）、（），并按（）组装。

A. ①原车

B. ②原位置

C. ③原方向

D. ④原位

解析：

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减振弹簧内外圈自由高度差不大于2mm

解析：

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转E21型须将侧架立柱磨耗板的塞焊孔（），焊波不得高于磨耗板平面，凸出部分磨修平整。

A. ①电焊

B. ②满焊

C. ③焊固

D. ④堆焊

解析：

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转K4型转向架承载鞍与侧架导框的间隙前后之和应为（）

A. ①1.5～8mm

B. ②2～9mm

C. ③3～9mm

D. ④4～9mm

解析：

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缓解位下拉杆与安全吊的间隙为10～20mm。

解析：

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交叉杆杆体纵裂纹长度大于50mm或深度大于0.6mm时报废。

解析：

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平面磨耗大于（）时焊修后加工，恢复原型。直径磨耗大于3mm时须使用自动焊机堆焊，焊修后加工，恢复原型。圆脐内径原型（）、外径原型（），磨耗大于（）时堆焊后加工恢复原形尺寸。

A. ①3mm

B. ②54mm

C. ③80mm

D. ④3mm

解析：

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DZ1型转向架装用的JF-1型承载鞍导框挡边内侧面水平距离磨耗后不大于（）mm、一侧磨耗不大于（）mm。

A. ①154

B. ②170

C. ③3

D. ④2

解析：

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铁路货车段修时，侧架立柱磨耗板（）松动时更换，丢失时补装新品。

A. ①弹簧

B. ②铆钉

C. ③折头螺栓

D. ④垫圈

解析：

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平面裂纹长度之和不大于（）时更换或钻止裂孔，清除裂纹后焊修，焊修后须热处理（经埋弧自动堆焊处除外），大于时报废。

A. ①200mm

B. ②150mm

C. ③100mm

D. ④250mm

解析：

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