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2024年”K6段修落成车检查“题库

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2024年”K6段修落成车检查“题库

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铸钢侧架滑槽磨耗板磨耗深度大于（）或裂纹时更换为新品。

A、 ①1mm

B、 ②2mm

C、 ③3mm

D、 ④4mm

答案：C

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2024年”K6段修落成车检查“题库

以下选项中，段修时转k2型承载鞍与侧架导框（导台）的间隙左右之和数值正确的是哪几项（）

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转K2型侧架导框导台两侧摩擦面单侧磨耗(含局部磨耗)深度大于（）mm，两侧磨耗深度之和大于（）mm时堆焊后磨修。

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转向架检修须在专用的检修场地进行。应配置转向架构架、（）、（）、（）等。

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DZ1型同一组两级刚度弹簧内外圈自由高度差为（）mm。

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《铁路货车段修规程》规定:承载鞍导框挡边内侧面水平距离一侧磨耗不大于（）、两侧磨耗之和不大于（）。

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转向架组成后，闸瓦插销与轨面最小距离为（）。

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旁承磨耗板工作表面不得有油脂、油漆、氧化皮等各种污物。

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铁路货车转向架段修时（）焊修应进行平焊。

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铸钢侧架侧架导框导台两侧摩擦面距离原型，转K4为（），转K5为（）。

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固定杠杆支点座圆销孔衬套直径磨耗不得大于2mm。

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题目内容

(

单选题

)

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2024年”K6段修落成车检查“题库

铸钢侧架滑槽磨耗板磨耗深度大于（）或裂纹时更换为新品。

A、 ①1mm

B、 ②2mm

C、 ③3mm

D、 ④4mm

答案：C

解析：

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2024年”K6段修落成车检查“题库

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以下选项中，段修时转k2型承载鞍与侧架导框（导台）的间隙左右之和数值正确的是哪几项（）

A. ①6mm

B. ②12.5mm

C. ③15mm

D. ④15.5mm

解析：

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转K2型侧架导框导台两侧摩擦面单侧磨耗(含局部磨耗)深度大于（）mm，两侧磨耗深度之和大于（）mm时堆焊后磨修。

A. ①2

B. ②1

C. ③3

D. ④5

解析：

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转向架检修须在专用的检修场地进行。应配置转向架构架、（）、（）、（）等。

A. ①弹簧

B. ②摇动座

C. ③承载鞍

D. ④斜楔检修线

解析：

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DZ1型同一组两级刚度弹簧内外圈自由高度差为（）mm。

A. ①35～41

B. ②20～25

C. ③41～47

D. ④23～28

解析：

点击查看答案

《铁路货车段修规程》规定:承载鞍导框挡边内侧面水平距离一侧磨耗不大于（）、两侧磨耗之和不大于（）。

A. ①1mm

B. ②2mm

C. ③3mm

D. ④4mm

解析：

点击查看答案

转向架组成后，闸瓦插销与轨面最小距离为（）。

A. ①25mm

B. ② 48mm

C. ③60mm

D. ④ 80mm

解析：

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旁承磨耗板工作表面不得有油脂、油漆、氧化皮等各种污物。

解析：

点击查看答案

铁路货车转向架段修时（）焊修应进行平焊。

A. ①摇枕裂纹

B. ②侧架裂纹

C. ③侧架承载鞍支承面

D. ④摇枕斜楔摩擦面磨耗板

解析：

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铸钢侧架侧架导框导台两侧摩擦面距离原型，转K4为（），转K5为（）。

A. ①67±2mm

B. ②72±2mm

C. ③75±2mm

D. ④78±2mm

解析：

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固定杠杆支点座圆销孔衬套直径磨耗不得大于2mm。

解析：

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