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2024年”K6段修落成车检查“题库

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2024年”K6段修落成车检查“题库

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转K2型装用整体式斜楔时，斜楔材质为针状马氏体铸铁者配套（）磨耗板，材质为贝氏体球墨铸铁者配套ADI磨耗板，摩擦面须经过热处理。

A、 ①T10

B、 ②ADI

C、 ③45钢

D、 ④27SiMn

答案：A

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2024年”K6段修落成车检查“题库

转K2型转向架，段修时承载鞍与侧架导框（导台）的间隙前后之和范围是3-6mm

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弹性旁承体裂纹时使用厚0.3mm、宽10mm的塞尺在裂纹中部测量裂纹深度，单条裂纹长度大于（）且深度大于（）时更换，旁承体裂纹累计长度大于（）且深度大于7mm时更换。

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组装时须确认弹性旁承型号，不得错误装。JC-2型旁承座侧面设有1个、JC-3型2个防误装凹槽，JC型旁承座侧面无防误装凹槽。

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《铁路货车段修规程》规定: 转K6（通用）减振弹簧外圈圆钢直径Φ20mm，外径（），自由高（），每转向架4个。

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《铁路货车段修规程》规定:构架应在检修线上进行正位及翻转位检查，对摇枕、侧架外表面及内腔、交叉支撑装置或弹簧托板等进行全面外观检查，摇枕、侧架内腔检查时可使用具备（）功能的摇枕内窥检查装置等设备，关键部位应拍照留存。

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转K5型斜楔体材质为（），裂纹时更换为新品。

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铸钢侧架制动梁滑槽磨耗板磨耗深度大于（）或裂纹、松动时更换为新品，焊缝开裂时焊修，丢失时补装。

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摇枕、侧架、副构架满500万公里或25年时（）。

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同一组两级刚度摇枕弹簧内、外圈自由高差：（）型为20～25mm。

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平面下心盘（）、螺栓孔及四角裂纹时更换或报废。

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单选题

)

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2024年”K6段修落成车检查“题库

转K2型装用整体式斜楔时，斜楔材质为针状马氏体铸铁者配套（）磨耗板，材质为贝氏体球墨铸铁者配套ADI磨耗板，摩擦面须经过热处理。

A、 ①T10

B、 ②ADI

C、 ③45钢

D、 ④27SiMn

答案：A

解析：

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转K2型转向架，段修时承载鞍与侧架导框（导台）的间隙前后之和范围是3-6mm

解析：

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A. ①40mm

B. ②7mm

C. ③150mm

D. ④200mm

解析：

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组装时须确认弹性旁承型号，不得错误装。JC-2型旁承座侧面设有1个、JC-3型2个防误装凹槽，JC型旁承座侧面无防误装凹槽。

解析：

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《铁路货车段修规程》规定: 转K6（通用）减振弹簧外圈圆钢直径Φ20mm，外径（），自由高（），每转向架4个。

A. ①Φ126mm

B. ②Φ125mm

C. ③262mm

D. ④260mm

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A. ①拍照

B. ②图像放大

C. ③存储

D. ④图像编辑

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转K5型斜楔体材质为（），裂纹时更换为新品。

A. ①针状马氏体铸铁

B. ②贝氏体球墨铸铁

C. ③Q235A

D. ④45号钢

解析：

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铸钢侧架制动梁滑槽磨耗板磨耗深度大于（）或裂纹、松动时更换为新品，焊缝开裂时焊修，丢失时补装。

A. ①1mm

B. ②2mm

C. ③3mm

D. ④4mm

解析：

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摇枕、侧架、副构架满500万公里或25年时（）。

A. ①报废

B. ②入厂大修

C. ③探伤检修

D. ④检查合格继续使用

解析：

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同一组两级刚度摇枕弹簧内、外圈自由高差：（）型为20～25mm。

A. ①转K2

B. ②转8B、转8AB

C. ③转8AG、转8G

D. ④转k6

解析：

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平面下心盘（）、螺栓孔及四角裂纹时更换或报废。

A. ①圆锥台

B. ②螺栓孔

C. ③圆脐柱面

D. ④四角

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转K2型装用整体式斜楔时，斜楔材质为针状马氏体铸铁者配套（ ）磨耗板，材质为贝氏体球墨铸铁者配套ADI磨耗板，摩擦面须经过热处理。

转K2型装用整体式斜楔时，斜楔材质为针状马氏体铸铁者配套（）磨耗板，材质为贝氏体球墨铸铁者配套ADI磨耗板，摩擦面须经过热处理。