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2024年”K6段修落成车检查“题库

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2024年”K6段修落成车检查“题库

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平板式制动梁滑槽磨耗板和卡入式滑槽磨耗板磨耗深度大于（）时更换新品。

A、 1mm

B、 1.5mm

C、 2mm

D、 3mm

答案：D

解析：

2024年”K6段修落成车检查“题库

主摩擦板背面与斜楔体安装面间隙大于（）mm时调整，垫圈厚度为（）mm。

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平面裂纹长度之和不大于（）时更换或钻止裂孔，清除裂纹后焊修，焊修后须热处理（经埋弧自动堆焊处除外），大于时报废。

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中心销裂纹时更换，弯曲时调修，直径磨耗大于（）时焊修后加工或更换。

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转K2型侧架导框导台检修须符合下列要求：（）。

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段修时，经抛（喷）丸除锈的零部件，表面清洁度须达到（），局部不低于（）。

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转K6轴箱橡胶垫承载层橡胶表面裂纹累计长度大于（）mm，且深度大于（）mm时更换为新品。

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铁路货车段修时，交叉支撑装置组装，须使用专用定位胎具或自动定位检测组装装置，转K6转向架在双耳垫圈与锁紧板之间安装标志板。交叉支撑装置端头螺栓（母）用智能扳机紧固，每班首末件须用手动扭力扳手对力矩进行检测；紧固力矩为（）N•m。

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交叉杆端头螺纹损伤或滑扣超过5扣时报废。

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转K2型转向架同一组两级刚度摇枕弹簧内、外圈自由高差为20～25mm。

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《铁路货车段修规程》规定:交叉支撑转向架铸钢侧架（）横裂纹时更换。

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(

单选题

)

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2024年”K6段修落成车检查“题库

平板式制动梁滑槽磨耗板和卡入式滑槽磨耗板磨耗深度大于（）时更换新品。

A、 1mm

B、 1.5mm

C、 2mm

D、 3mm

答案：D

解析：

相关题目

主摩擦板背面与斜楔体安装面间隙大于（）mm时调整，垫圈厚度为（）mm。

A. ①2

B. ②3

C. ③2-8

D. ④3-8

解析：

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平面裂纹长度之和不大于（）时更换或钻止裂孔，清除裂纹后焊修，焊修后须热处理（经埋弧自动堆焊处除外），大于时报废。

A. ①200mm

B. ②150mm

C. ③100mm

D. ④250mm

解析：

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中心销裂纹时更换，弯曲时调修，直径磨耗大于（）时焊修后加工或更换。

A. ①1mm

B. ②1.5mm

C. ③2mm

D. ④2.5mm

解析：

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转K2型侧架导框导台检修须符合下列要求：（）。

A. ①两侧摩擦面单侧磨耗(含局部磨耗)深度大于2mm，两侧磨耗深度之和大于3mm时堆焊后磨修。

B. ②两侧摩擦面单侧磨耗(含局部磨耗)深度大于2mm，两侧磨耗深度之和大于4mm时堆焊后磨修。

C. ③两内挡面距离原形为184＋1 0mm，磨耗之和大于4mm或影响组装间隙时，堆焊后加工，加工后单侧台高不小于28mm。

D. ④两内挡面距离原形为184＋1 0mm，磨耗之和大于5mm或影响组装间隙时，堆焊后加工，加工后单侧台高不小于28mm。

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段修时，经抛（喷）丸除锈的零部件，表面清洁度须达到（），局部不低于（）。

A. ①St2级

B. ②Sa2级

C. ③St1级

D. ④Sa1级

解析：

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转K6轴箱橡胶垫承载层橡胶表面裂纹累计长度大于（）mm，且深度大于（）mm时更换为新品。

A. ①180

B. ②200

C. ③5

D. ④10

解析：

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A. ①670～700

B. ②675～710

C. ③665～700

D. ④675～700

解析：

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交叉杆端头螺纹损伤或滑扣超过5扣时报废。

解析：

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转K2型转向架同一组两级刚度摇枕弹簧内、外圈自由高差为20～25mm。

解析：

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《铁路货车段修规程》规定:交叉支撑转向架铸钢侧架（）横裂纹时更换。

A. ①A部位

B. ②B部位

C. ③A区

D. ④B区

解析：

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