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2024年”K6段修落成车检查“题库

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2024年”K6段修落成车检查“题库

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单选题

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以时间确定定期检修周期的铁路货车分为厂修、段修、辅修和（）四级修程，

A、 ①站修

B、 ②轴检

C、 ③列检

D、 ④临修

答案：B

解析：

2024年”K6段修落成车检查“题库

承载鞍磨耗超限、裂纹、裂损、变形时焊修磨平。

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构架须在流水线上进行（）检查，对摇枕、侧架外表面及内腔、交叉支撑装置或弹簧托板、副构架等进行全面外观检查，摇枕、侧架内腔检查时可使用具备拍照、图像放大、存储功能的摇枕内窥检查装置等设备，关键部位应拍照留存。

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铁路货车段修时，转K2型整体式斜楔主摩擦面磨耗限度高度标记为18.7mm。

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25t轴重副构架型转向架中心销插入摇枕长度及露出长度均不小于（）（原形长度350mm）oDZ3型转向架中心销插入摇枕长度不小于（）（原形长度为450mm）

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减振弹簧内外圈自由高度差不大于2mm

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铸钢侧架支撑座非贯通裂纹及（）、（）、（）间焊缝开裂时铲除裂纹后焊修

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转K2、转K6型转向架承载鞍导框底面磨耗一侧大于（）或两侧之和大于3mm时更换。

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BY型M24下心盘螺栓拧紧扭矩为（）。

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转向架组装时，下列说法正确的是（）。

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交叉杆变形大于10mm时须分解交叉支撑装置。

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(

单选题

)

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2024年”K6段修落成车检查“题库

以时间确定定期检修周期的铁路货车分为厂修、段修、辅修和（）四级修程，

A、 ①站修

B、 ②轴检

C、 ③列检

D、 ④临修

答案：B

解析：

相关题目

承载鞍磨耗超限、裂纹、裂损、变形时焊修磨平。

解析：

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A. ①正面

B. ②正位

C. ③翻转位

D. ④侧面

解析：

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铁路货车段修时，转K2型整体式斜楔主摩擦面磨耗限度高度标记为18.7mm。

解析：

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25t轴重副构架型转向架中心销插入摇枕长度及露出长度均不小于（）（原形长度350mm）oDZ3型转向架中心销插入摇枕长度不小于（）（原形长度为450mm）

A. ①125mm

B. ②150mm

C. ③110mm

D. ④100mm

解析：

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减振弹簧内外圈自由高度差不大于2mm

解析：

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铸钢侧架支撑座非贯通裂纹及（）、（）、（）间焊缝开裂时铲除裂纹后焊修

A. ①支撑座

B. ②侧架

C. ③连接板

D. ④磨耗板

解析：

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转K2、转K6型转向架承载鞍导框底面磨耗一侧大于（）或两侧之和大于3mm时更换。

A. ①1mm

B. ②1.5mm

C. ③2mm

D. ④3mm

解析：

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BY型M24下心盘螺栓拧紧扭矩为（）。

A. 300N.m

B. 500N.m

C. 747-830N.m

D. 941-1046N.m

解析：

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转向架组装时，下列说法正确的是（）。

A. ①同一车辆转向架型号须一致

B. ②同一车辆转向架型号不必一致

C. ③同一辆车斜楔形式须一致，材质无须一致。

D. ④同一辆车斜楔形式和材质均须一致。

解析：

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交叉杆变形大于10mm时须分解交叉支撑装置。

解析：

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以时间确定定期检修周期的铁路货车分为厂修、段修、辅修和（ ）四级修程，

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