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2024年”K6段修落成车检查“题库

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2024年”K6段修落成车检查“题库

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铁路货车段修时，承载鞍及轴箱悬挂装置，承载鞍磨耗（）时报废。

A、 ①超限

B、 ②裂纹

C、 ③裂损

D、 ④变形

答案：ABCD

解析：

2024年”K6段修落成车检查“题库

轮对、承载鞍须放置正位，承载鞍推力挡肩内径与前盖、后挡最大外径间的径向间隙不小于（）。

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铁路货车段修时，A、B部位横裂纹时更换，其他部位上平面、侧面横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的（）%，底面横裂纹长度不大于底面宽度的20%时焊修。

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（）转向架交叉支撑装置碰伤深度不大于1.5mm。

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DZ1型转向架用厚度为0.8mm（顶部用1mm）塞尺检查，插入深度不得大于15mm。

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心盘磨耗盘满6年或80万km报废。

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转K6型减振弹簧内外圈自由高度差不大于（），同一组两级刚度弹簧内外圈自由高度差为（）。

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主摩擦板背面与斜楔体安装面间隙大于3mm时调整，垫圈厚度为（）。

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段修质量保证期：钩尾销无旧痕断裂，下个段修到期。

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转K2型转向架摇枕弹簧外圈自由高为232mm。

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交叉杆有下列情况之一时报废：车辆颠覆的全车交叉杆，脱轨转向架装用的交叉杆；交叉杆端头螺纹损伤或滑扣超过3扣。

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2024年”K6段修落成车检查“题库

铁路货车段修时，承载鞍及轴箱悬挂装置，承载鞍磨耗（）时报废。

A、 ①超限

B、 ②裂纹

C、 ③裂损

D、 ④变形

答案：ABCD

解析：

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轮对、承载鞍须放置正位，承载鞍推力挡肩内径与前盖、后挡最大外径间的径向间隙不小于（）。

A. ①1mm

B. ②2mm

C. ③3mm

D. ④4mm

解析：

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铁路货车段修时，A、B部位横裂纹时更换，其他部位上平面、侧面横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的（）%，底面横裂纹长度不大于底面宽度的20%时焊修。

A. ①20%

B. ②30%

C. ③40%

D. ④50%

解析：

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（）转向架交叉支撑装置碰伤深度不大于1.5mm。

A. ①转K2型

B. ②转8B型

C. ③转8G型

D. ④转K6型

解析：

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DZ1型转向架用厚度为0.8mm（顶部用1mm）塞尺检查，插入深度不得大于15mm。

解析：

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心盘磨耗盘满6年或80万km报废。

解析：

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转K6型减振弹簧内外圈自由高度差不大于（），同一组两级刚度弹簧内外圈自由高度差为（）。

A. ①2mm

B. ②3mm

C. ③20～25mm

D. ④20～30mm

解析：

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主摩擦板背面与斜楔体安装面间隙大于3mm时调整，垫圈厚度为（）。

A. ①4～6mm

B. ②9～12mm

C. ③2～8mm

D. ④2～6mm

解析：

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段修质量保证期：钩尾销无旧痕断裂，下个段修到期。

解析：

点击查看答案

转K2型转向架摇枕弹簧外圈自由高为232mm。

解析：

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交叉杆有下列情况之一时报废：车辆颠覆的全车交叉杆，脱轨转向架装用的交叉杆；交叉杆端头螺纹损伤或滑扣超过3扣。

解析：

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