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2024年”K6段修落成车检查“题库

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铸钢侧架侧架导框导台两侧摩擦面距离原型，转K4为（），转K5为（）。

A、 ①67±2mm

B、 ②72±2mm

C、 ③75±2mm

D、 ④78±2mm

答案：AD

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2024年”K6段修落成车检查“题库

心盘磨耗盘可有1处从周边至中心孔的裂纹或1处以上长度之和不大于150mm的裂纹，超限或破损时更换。

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铁路货车段修时，斜楔组装，同一辆车斜楔形式和（）均须一致。

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未装用心盘磨耗盘的车辆，上心盘底座平面与下心盘立棱间距不小于3mm。

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K2型交叉杆有下列情况之一时需报废（）

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旁承磨耗板、支承磨耗板、侧面磨耗板裂损或磨耗超限时更换为新品

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交叉杆端头螺纹在交叉支撑装置组装前应进行检查，螺纹损伤或滑扣时，累计不超过（）扣，毛刺应清除。

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横跨梁调整垫板总厚度为不小于12mm，不得超过2块，且应安装在尼龙磨耗板的下面

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裂纹判断有疑问的（）、（）、副构架和一体式构架须除锈对存疑部位进行磁粉探伤。

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转K2、转8B、转8AB、转8G、转8AG型支承面剩余高度小于（）时堆焊后加工恢复原形或加工后焊装磨耗板。

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铸钢侧架侧架导框导台两侧摩擦面距离原型，转K4为（），转K5为（）。

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2024年”K6段修落成车检查“题库

铸钢侧架侧架导框导台两侧摩擦面距离原型，转K4为（），转K5为（）。

A、 ①67±2mm

B、 ②72±2mm

C、 ③75±2mm

D、 ④78±2mm

答案：AD

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心盘磨耗盘可有1处从周边至中心孔的裂纹或1处以上长度之和不大于150mm的裂纹，超限或破损时更换。

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铁路货车段修时，斜楔组装，同一辆车斜楔形式和（）均须一致。

A. ①形状

B. ②材质

C. ③数量

D. ④生产厂家

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未装用心盘磨耗盘的车辆，上心盘底座平面与下心盘立棱间距不小于3mm。

解析：

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K2型交叉杆有下列情况之一时需报废（）

A. ①车辆脱轨、颠覆

B. ②杆体裂纹

C. ③弯曲、变形大于20mm

D. ④端头螺纹损伤超过3扣

解析：

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旁承磨耗板、支承磨耗板、侧面磨耗板裂损或磨耗超限时更换为新品

解析：

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交叉杆端头螺纹在交叉支撑装置组装前应进行检查，螺纹损伤或滑扣时，累计不超过（）扣，毛刺应清除。

A. ①1

B. ②2

C. ③3

D. ④4

解析：

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横跨梁调整垫板总厚度为不小于12mm，不得超过2块，且应安装在尼龙磨耗板的下面

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裂纹判断有疑问的（）、（）、副构架和一体式构架须除锈对存疑部位进行磁粉探伤。

A. ①摇枕

B. ②全面检查修

C. ③侧架

D. ④斜锲

解析：

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转K2、转8B、转8AB、转8G、转8AG型支承面剩余高度小于（）时堆焊后加工恢复原形或加工后焊装磨耗板。

A. ①5mm

B. ②4mm

C. ③3mm

D. ④2mm

解析：

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铸钢侧架侧架导框导台两侧摩擦面距离原型，转K4为（），转K5为（）。

A. ①67±2mm

B. ②72±2mm

C. ③75±2mm

D. ④78±2mm

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