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2024年”K6段修落成车检查“题库

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铁路货车定期检修周期分为以（）和（）结合时间两种。

A、 ①时间

B、 ②月份

C、 ③制造时间

D、 ④走行公里

答案：AD

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2024年”K6段修落成车检查“题库

交叉杆变形大于10mm时须分解交叉支撑装置。

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竹质垫板可于车辆横向（）块拼装，各占一半。

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JC系列双作用弹性旁承旁承体侧面橡胶层与顶板间裂纹累计长度大于（）mm且深度大于（）mm时更换。

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有下列情况之一时，须分解交叉支撑装置：交叉杆裂纹、___开裂。

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交叉支撑装置杆体横裂纹时需报废

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交叉支撑装置端头螺栓（母）紧固力矩：转E22型为（）、转E21型不做要求、其他型为（）。

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承载鞍（）、（）、（）、（）时报废。

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段修过期时间达到2个段修周期及以上的铁路货车，须进行（）。

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对旁承磨耗板检修有何规定（）。

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各螺栓组装紧固后，螺杆须露出螺母2扣以上且不得影响本零件及其他零部件组装。

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2024年”K6段修落成车检查“题库

铁路货车定期检修周期分为以（）和（）结合时间两种。

A、 ①时间

B、 ②月份

C、 ③制造时间

D、 ④走行公里

答案：AD

解析：

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2024年”K6段修落成车检查“题库

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2024年”K6段修落成车检查“题库

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交叉杆变形大于10mm时须分解交叉支撑装置。

解析：

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竹质垫板可于车辆横向（）块拼装，各占一半。

A. ①2

B. ②3

C. ③4

D. ④5

解析：

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JC系列双作用弹性旁承旁承体侧面橡胶层与顶板间裂纹累计长度大于（）mm且深度大于（）mm时更换。

A. ①150

B. ②200

C. ③7

D. ④10

解析：

点击查看答案

有下列情况之一时，须分解交叉支撑装置：交叉杆裂纹、___开裂。

解析：

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交叉支撑装置杆体横裂纹时需报废

解析：

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交叉支撑装置端头螺栓（母）紧固力矩：转E22型为（）、转E21型不做要求、其他型为（）。

A. ①150～170N•m

B. ②675～700N•m

C. ③530～660N•m

D. ④747～830N•m

解析：

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承载鞍（）、（）、（）、（）时报废。

A. ①磨耗超限

B. ②裂纹

C. ③裂损

D. ④变形

解析：

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段修过期时间达到2个段修周期及以上的铁路货车，须进行（）。

A. ①厂修

B. ②鉴定

C. ③报废

D. ④加强段修

解析：

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对旁承磨耗板检修有何规定（）。

A. ①旁承磨耗板磨耗深度大于2mm或裂损时更换

B. ②旁承磨耗板磨耗深度大于3mm或裂损时更换

C. ③旁承磨耗板工作表面不得有油脂、油漆、氧化皮等各种污物

D. ④尼龙磨耗板松动时更换

解析：

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各螺栓组装紧固后，螺杆须露出螺母2扣以上且不得影响本零件及其他零部件组装。

解析：

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