APP下载

2024年”K6段修落成车检查“题库

搜索

2024年”K6段修落成车检查“题库

题目内容

(

多选题

)

承载鞍存在下列情形（）时须报废。

A、 ①磨耗超限

B、 ②裂纹

C、 ③裂损

D、 ④表面有油污

答案：ABC

解析：

2024年”K6段修落成车检查“题库

尼龙摩擦板原型厚度（），破损、顶面磨耗大于（）时更换；

点击查看题目

主摩擦板背面与斜楔体安装面间隙大于3mm时调整，垫圈厚度为（）。

点击查看题目

交叉杆端头螺纹损伤或滑扣超过（）时报废

点击查看题目

转K2、转8B、转8AB、转8AG、转8G型转向架的下心盘垫板总厚度不大于60mm，厚度小于20mm时，须使用每块厚度不小于8mm的钢质垫板

点击查看题目

弹性旁承任何部位允许涂抹油脂，弹性旁承体橡胶表面、非金属磨耗板、滚子及滚子轴不得有油漆。

点击查看题目

同一转向架两侧架固定轴距差不大于20mm（即具有相同的铲豆）。

点击查看题目

制动位的安全链松余量：槽钢制动梁为20～50mm，DZ1型转向架装用的L-B1型组合式制动梁为50～80mm，

点击查看题目

侧架立柱磨耗板材质为45钢，须采用ZT型折头螺栓紧固，DZ2型为（）。

点击查看题目

导框两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）深度大于2mm，两侧磨耗深度之和大于（），内侧面磨耗（含局部磨耗）深度大于（）或组装间隙超限时，堆焊后加工。

点击查看题目

平面下心盘垫板组装时，竹质垫板除可与刚质垫板叠装外须单层使用，厚度不小于（）。

点击查看题目

2024年”K6段修落成车检查“题库

题目内容

(

多选题

)

手机预览

2024年”K6段修落成车检查“题库

承载鞍存在下列情形（）时须报废。

A、 ①磨耗超限

B、 ②裂纹

C、 ③裂损

D、 ④表面有油污

答案：ABC

解析：

相关题库:

2024年”K6段修落成车检查“题库

分享

2024年”K6段修落成车检查“题库

相关题目

尼龙摩擦板原型厚度（），破损、顶面磨耗大于（）时更换；

A. ①8mm

B. ②10mm

C. ③3mm

D. ④５mm

解析：

点击查看答案

主摩擦板背面与斜楔体安装面间隙大于3mm时调整，垫圈厚度为（）。

A. ①4～6mm

B. ②9～12mm

C. ③2～8mm

D. ④2～6mm

解析：

点击查看答案

交叉杆端头螺纹损伤或滑扣超过（）时报废

A. ①1扣

B. ②2扣

C. ③3扣

D. ④4扣

解析：

点击查看答案

转K2、转8B、转8AB、转8AG、转8G型转向架的下心盘垫板总厚度不大于60mm，厚度小于20mm时，须使用每块厚度不小于8mm的钢质垫板

解析：

点击查看答案

弹性旁承任何部位允许涂抹油脂，弹性旁承体橡胶表面、非金属磨耗板、滚子及滚子轴不得有油漆。

解析：

点击查看答案

同一转向架两侧架固定轴距差不大于20mm（即具有相同的铲豆）。

解析：

点击查看答案

制动位的安全链松余量：槽钢制动梁为20～50mm，DZ1型转向架装用的L-B1型组合式制动梁为50～80mm，

A. ①20～50mm

B. ②20～60mm

C. ③50～70mm

D. ④50～80mm

解析：

点击查看答案

侧架立柱磨耗板材质为45钢，须采用ZT型折头螺栓紧固，DZ2型为（）。

A. ①500-550N•m

B. ②710～830N•m

C. ③747～830N•m

D. ④530-660N•m

解析：

点击查看答案

导框两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）深度大于2mm，两侧磨耗深度之和大于（），内侧面磨耗（含局部磨耗）深度大于（）或组装间隙超限时，堆焊后加工。

A. ①3mm

B. ②3mm

C. ③5mm

D. ④6mm

解析：

点击查看答案

平面下心盘垫板组装时，竹质垫板除可与刚质垫板叠装外须单层使用，厚度不小于（）。

A. ①18mm

B. ②20mm

C. ③25mm

D. ④30mm

解析：

点击查看答案

试题通app下载

类似热门题库

长沙供电段三季度高铁接触网维修岗位学标考标题库（高铁）新

生产综合（运营、化验、机修）知识竞赛题库

循环水高级1018题库

公开（电工中级）题库

94号策略（5.30）理论题库

燃气输配场站运行工五级工（初级工）理论题库

资源化站总题库

井下作业技术知识题库

2024年9月客运车间抽考题库

消防设施操作员（中级监控）理论考试模拟试卷

试题通小程序

试题通app下载

©2016-2024.南通佰易网络科技有限公司
苏ICP备16028519号-2 苏公网安备32061102000302