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2024年”K6段修落成车检查“题库

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2024年”K6段修落成车检查“题库

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摇枕弹簧、减振弹簧及轴箱弹簧（），须落入弹簧（）及挡边内，不得卡阻。

A、 ①正位

B、 ②落实

C、 ③定位脐

D、 ④凸脐

答案：AC

解析：

2024年”K6段修落成车检查“题库

交叉杆变形大于（），杆体擦伤、碰伤深度：DZ1、转K6、转K2、转8B、转8AB、转8G、转8AG型和C76B型车装用的25t轴重转向架不大于（）。

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交叉支撑转向架平面下心盘裂纹长度之和（）时更换或钻止裂孔，清除裂纹后焊修，焊修后须热处理（经埋弧自动堆焊处除外），大于时报废。

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铁路货车段修时，转K2型整体式斜楔主摩擦面磨耗限度高度标记为18.7mm。

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交叉杆端头螺纹损伤或滑扣超过（）扣；

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转K5新装磨耗板与侧架的间隙用1mm塞尺检测，插入深度不得大于（）。

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除另有规定外，装用双作用弹性旁承的铁路货车，同一辆车4个弹性旁承组成安装须同侧同向，同一转向架（）。

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DZ1型转向架的TJC-1型轴箱橡胶垫允许有龟裂，铜铰线及铜堵丢失时补装。有下列情况之一时更换为新品：金属定位挡（）裂纹时；中间橡胶层与上、下钢衬板脱开时；承载层橡胶外胀超出衬板侧面（）时；表面裂纹（含橡胶层与上、下钢衬板脱开）深度大于（）且水平投影长度超过该边长度的（）时；

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新品心盘磨耗盘须为导电式结构，自制造之日起到装车使用前的贮存期不得超过（）年

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铸钢摇枕（）或内壁加强筋、心盘销座裂纹时焊修。

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旁承座与滚子轴接触凹槽磨耗大于（）时，焊修后加工，恢复原形；旁承座底面、侧面磨耗大于（）时，更换或与弹性旁承体分离后堆焊加工、恢复原形；

题目内容

(

多选题

)

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2024年”K6段修落成车检查“题库

摇枕弹簧、减振弹簧及轴箱弹簧（），须落入弹簧（）及挡边内，不得卡阻。

A、 ①正位

B、 ②落实

C、 ③定位脐

D、 ④凸脐

答案：AC

解析：

相关题目

交叉杆变形大于（），杆体擦伤、碰伤深度：DZ1、转K6、转K2、转8B、转8AB、转8G、转8AG型和C76B型车装用的25t轴重转向架不大于（）。

A. ①20mm

B. ②10mm

C. ③1mm

D. ④1.5mm

解析：

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交叉支撑转向架平面下心盘裂纹长度之和（）时更换或钻止裂孔，清除裂纹后焊修，焊修后须热处理（经埋弧自动堆焊处除外），大于时报废。

A. ①不大于200mm

B. ②不小于300mm

C. ③大于200mm

D. ④小于300mm

解析：

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铁路货车段修时，转K2型整体式斜楔主摩擦面磨耗限度高度标记为18.7mm。

解析：

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交叉杆端头螺纹损伤或滑扣超过（）扣；

A. ①2

B. ②3

C. ③4

D. ④5

解析：

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转K5新装磨耗板与侧架的间隙用1mm塞尺检测，插入深度不得大于（）。

A. ①16mm

B. ②14mm

C. ③15mm

D. ④13mm

解析：

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除另有规定外，装用双作用弹性旁承的铁路货车，同一辆车4个弹性旁承组成安装须同侧同向，同一转向架（）。

A. ①正向

B. ②反向

C. ③相对

D. ④相反

解析：

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A. ①根部

B. ②2mm

C. ③10mm

D. ④50%

解析：

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新品心盘磨耗盘须为导电式结构，自制造之日起到装车使用前的贮存期不得超过（）年

A. ①1年

B. ②2年

C. ③3年

D. ④4年

解析：

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铸钢摇枕（）或内壁加强筋、心盘销座裂纹时焊修。

A. ①横裂纹

B. ②纵裂纹

C. ③裂损

D. ④缺损

解析：

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A. ①2.5mm

B. ②1.5mm

C. ③3mm

D. ④2mm

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