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2024年”K6段修落成车检查“题库

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2024年”K6段修落成车检查“题库

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转K5型下旁承垫板总厚度不大于（）mm数量不大于（）块。

A、 ①30

B、 ②3

C、 ③50

D、 ④5

答案：AB

解析：

2024年”K6段修落成车检查“题库

各级修程同时到期时，须按高级修程施修，段修过期至距厂修到期不足（）个月时，按厂修施修。

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减振弹簧内外圈自由高度差不大于2mm，同一组两级刚度弹簧内外圈自由高度差为（）mm。

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PB车段修周期为1.5年。

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焊装磨耗板时，同一转向架两侧架须同时焊装，焊装的磨耗板规格：转8B、转8G型为（）。

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弹性旁承橡胶体满（）公里或（）时报废。

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（）型弹性旁承体须有永久性型号标识。标识牌开焊时补焊，丢失时补装。

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挡键与轴承外圈的间隙：转K5型3～7mm。

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转向架组成后，闸瓦插销与轨面最小距离为（）。

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锁紧板（）、（）深度大于2mm时更换为新品

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车辆颠覆的全车交叉杆，检测合格可以继续使用，不用报废。

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多选题

)

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2024年”K6段修落成车检查“题库

转K5型下旁承垫板总厚度不大于（）mm数量不大于（）块。

A、 ①30

B、 ②3

C、 ③50

D、 ④5

答案：AB

解析：

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各级修程同时到期时，须按高级修程施修，段修过期至距厂修到期不足（）个月时，按厂修施修。

A. ①1

B. ②2

C. ③3

D. ④4

解析：

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减振弹簧内外圈自由高度差不大于2mm，同一组两级刚度弹簧内外圈自由高度差为（）mm。

A. ①20～25

B. ②21～26

C. ③21～25

D. ④20～26

解析：

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PB车段修周期为1.5年。

解析：

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焊装磨耗板时，同一转向架两侧架须同时焊装，焊装的磨耗板规格：转8B、转8G型为（）。

A. ①（158～167）mm×（136～145）mm×（4～6）mm

B. ②（126～135）mm×（126～135）mm×（4～6）mm

C. ③φ（196～205）mm×（4～6）mm

D. ④（186～195）mm×（171～180）mm×（4～6）mm

解析：

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弹性旁承橡胶体满（）公里或（）时报废。

A. ①60万

B. ②80万

C. ③6年

D. ④8年

解析：

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（）型弹性旁承体须有永久性型号标识。标识牌开焊时补焊，丢失时补装。

A. ①JC-1

B. ②JC-2

C. ③JC-3

D. ④JC

解析：

点击查看答案

挡键与轴承外圈的间隙：转K5型3～7mm。

解析：

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转向架组成后，闸瓦插销与轨面最小距离为（）。

A. ①25mm

B. ② 48mm

C. ③60mm

D. ④ 80mm

解析：

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锁紧板（）、（）深度大于2mm时更换为新品

A. ①腐蚀

B. ②变形

C. ③磨耗

D. ④裂纹

解析：

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车辆颠覆的全车交叉杆，检测合格可以继续使用，不用报废。

解析：

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