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2024年”K6段修落成车检查“题库

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2024年”K6段修落成车检查“题库

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铸钢侧架横跨梁托（）时调修或更换，（）或（）深度大于30%时更换，孔径磨耗大于3mm时焊修或更换

A、 ①变形

B、 ②裂纹

C、 ③腐蚀

D、 ④磨耗

答案：ABC

解析：

2024年”K6段修落成车检查“题库

交叉支撑组成U型、X型弹性垫满12年或240万km。

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旁承橡胶体无制造单位、时间标记时报废，旁承橡胶体使用时间满（）年时报废。

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伸缩式挡键铆钉（）、（）时（）。

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心盘磨耗盘可有1处从周边至中心孔的裂纹或1处以上长度之和不大于150mm的裂纹，超限或破损时更换。

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K6型转向架承载鞍导框底面两侧磨耗之和不大于3mm。

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DZ1、转K6、转K2型和C76B型车装用的25t轴重转向架交叉支撑装置组装之后，须在转向架正位检测台上进行正位状态检测，4个导框中心的对角线长度之差不大于（）。

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转向架滑槽磨耗板磨耗深度大于3mm或（）、（）时更换为新品。

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同一辆车应装用同一型号的旁承，旁承座安装方向须为；同一摇枕相反，同一辆车同侧同向。

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转8B、转8AB、转8G、转8AG、转E21型侧架斜楔挡弯曲时调修，裂纹时焊修或更换；斜楔挡脱落或与侧架铸造一体者折损时，须在原处焊装（）的钢板，焊角为（）。

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1DZ1、转K6、转E22型和C76B型车装用的25t轴重转向架，承载鞍支承面偏磨大于（）时加工。

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多选题

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2024年”K6段修落成车检查“题库

铸钢侧架横跨梁托（）时调修或更换，（）或（）深度大于30%时更换，孔径磨耗大于3mm时焊修或更换

A、 ①变形

B、 ②裂纹

C、 ③腐蚀

D、 ④磨耗

答案：ABC

解析：

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交叉支撑组成U型、X型弹性垫满12年或240万km。

A. ①满12年

B. ②满15年

C. ③240万

D. ④250万

解析：

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旁承橡胶体无制造单位、时间标记时报废，旁承橡胶体使用时间满（）年时报废。

A. ①4

B. ②5

C. ③6

D. ④7

解析：

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伸缩式挡键铆钉（）、（）时（）。

A. ①破损

B. ②失效

C. ③丢失

D. ④补装

解析：

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心盘磨耗盘可有1处从周边至中心孔的裂纹或1处以上长度之和不大于150mm的裂纹，超限或破损时更换。

解析：

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K6型转向架承载鞍导框底面两侧磨耗之和不大于3mm。

解析：

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DZ1、转K6、转K2型和C76B型车装用的25t轴重转向架交叉支撑装置组装之后，须在转向架正位检测台上进行正位状态检测，4个导框中心的对角线长度之差不大于（）。

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 5mm

解析：

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转向架滑槽磨耗板磨耗深度大于3mm或（）、（）时更换为新品。

A. ①磨耗

B. ②裂纹

C. ③松动

D. ④变形

解析：

点击查看答案

同一辆车应装用同一型号的旁承，旁承座安装方向须为；同一摇枕相反，同一辆车同侧同向。

解析：

点击查看答案

转8B、转8AB、转8G、转8AG、转E21型侧架斜楔挡弯曲时调修，裂纹时焊修或更换；斜楔挡脱落或与侧架铸造一体者折损时，须在原处焊装（）的钢板，焊角为（）。

A. ①10mm×10mm

B. ②8mm×8mm

C. ③95mm×75mm×16mm

D. ④95mm×75mm×10mm

解析：

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1DZ1、转K6、转E22型和C76B型车装用的25t轴重转向架，承载鞍支承面偏磨大于（）时加工。

A. ①1mm

B. ②2mm

C. ③3mm

D. ④4mm

解析：

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