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2024年”K6段修落成车检查“题库

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2024年”K6段修落成车检查“题库

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多选题

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承载鞍磨耗超限、（）、（）、变形时报废。

A、 ①裂纹

B、 ②裂损

C、 ③腐蚀

D、 ④焊修

答案：AB

解析：

2024年”K6段修落成车检查“题库

有下列情况之一时，须分解交叉支撑装置：交叉杆裂纹、___开裂。

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摇动座支承内圆半径弧面与样板间隙大于1mm或裂损时更换

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交叉杆端头螺栓紧固力矩为（），每班首末件应用手动扭力矩扳手进行力矩检测。

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段修时，弹性旁承须从摇枕下旁承盒中整体取出进行外观检查。

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铁路货车段修时，转K6转向架交叉支撑装置组装之后，须在转向架正位检测台上进行正位状态检测，4个导框中心的对角线长度之差不得大于（）mm。

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铁路货车段修时，横跨梁垫板与横跨梁托调整垫板的间隙不大于（）mm。

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转K6型侧架承载鞍支承面偏磨大于（）时加工，磨耗大于3mm时堆焊后加工恢复原形。

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制动位时，转K6转向架交叉杆上部与闸瓦托间隙不小于（）mm。

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心盘磨耗盘立面磨耗大于（）、底面磨耗大于（）时更换，有导电式的心盘磨耗盘型号更换新品心盘磨耗盘时须为导电式。

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心盘磨耗盘可有1处从周边至中心孔的裂纹或1处以上长度之和不大于（）的裂纹，超限或破损时更换。

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多选题

)

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2024年”K6段修落成车检查“题库

承载鞍磨耗超限、（）、（）、变形时报废。

A、 ①裂纹

B、 ②裂损

C、 ③腐蚀

D、 ④焊修

答案：AB

解析：

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有下列情况之一时，须分解交叉支撑装置：交叉杆裂纹、___开裂。

解析：

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摇动座支承内圆半径弧面与样板间隙大于1mm或裂损时更换

解析：

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交叉杆端头螺栓紧固力矩为（），每班首末件应用手动扭力矩扳手进行力矩检测。

A. ①675N·m～700N·m

B. ②675N·m～720N·m

C. ③675N·m～750N·m

D. ④650N·m～703N·m

解析：

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段修时，弹性旁承须从摇枕下旁承盒中整体取出进行外观检查。

解析：

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铁路货车段修时，转K6转向架交叉支撑装置组装之后，须在转向架正位检测台上进行正位状态检测，4个导框中心的对角线长度之差不得大于（）mm。

A. ①2

B. ②3

C. ③4

D. ④5

解析：

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铁路货车段修时，横跨梁垫板与横跨梁托调整垫板的间隙不大于（）mm。

A. ①1

B. ②2

C. ③3

D. ④5

解析：

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转K6型侧架承载鞍支承面偏磨大于（）时加工，磨耗大于3mm时堆焊后加工恢复原形。

A. ①1mm

B. ②2mm

C. ③3mm

D. ④4mm

解析：

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制动位时，转K6转向架交叉杆上部与闸瓦托间隙不小于（）mm。

A. ①10

B. ②20

C. ③30

D. ④40

解析：

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心盘磨耗盘立面磨耗大于（）、底面磨耗大于（）时更换，有导电式的心盘磨耗盘型号更换新品心盘磨耗盘时须为导电式。

A. ①1mm

B. ②2mm

C. ③3mm

D. ④4mm

解析：

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心盘磨耗盘可有1处从周边至中心孔的裂纹或1处以上长度之和不大于（）的裂纹，超限或破损时更换。

A. ①120mm

B. ②150mm

C. ③180mm

D. ④200mm

解析：

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