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2024年”K6段修落成车检查“题库

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2024年”K6段修落成车检查“题库

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CJC-1、CJC-2型旁承磨耗板与旁承体组装时，磨耗限度凹槽应向上，须平行压入。组装后旁承磨耗板不得松动，测量磨耗板的上表面平面度不大于（），用厚（）、宽度10mm的塞尺检查旁承磨耗板与顶板间的周向局部间隙，插入深度不得大于（）。

A、 ①0.5mm

B、 ②0.8mm

C、 ③20mm

D、 ④30mm

答案：ABD

解析：

2024年”K6段修落成车检查“题库

HMIS应用及管理分为国铁集团、铁路局集团公司、车辆段大三级系统和车辆段、车间、（）小三级系统。

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转8A型侧架斜楔挡弯曲时调修，裂纹时焊修或更换；斜楔挡脱落或与侧架铸造一体者折损时，须在原处焊装95mm×75mm×16mm的钢板，焊角为（），腐蚀严重时更换。

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PB车段修周期为1.5年。

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轴向橡胶垫允许有龟裂，表面圆周方向裂纹长度大于周长的（）时更换。

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JC-1型旁承支承磨耗板伸出部位的下平面与摇枕旁承盒顶面垂向间隙不小于（），小于时需修磨旁承盒。

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下拉杆与安全吊的间隙为10～30mm（缓解位）

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装用组合式制动梁时允许使用4mm的滑槽磨耗板，焊角不小于3mm，并保证磨耗板与滑槽密贴，焊后须清除磨耗板平面的（）和（）。

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平板式制动梁滑槽磨耗板和卡入式滑槽磨耗板磨耗深度大于（）时更换新品。

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承载鞍磨耗超限、裂纹、裂损、变形时焊修磨平。

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禁止借助（）或（）吊装、支撑、移动转向架。

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多选题

)

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2024年”K6段修落成车检查“题库

CJC-1、CJC-2型旁承磨耗板与旁承体组装时，磨耗限度凹槽应向上，须平行压入。组装后旁承磨耗板不得松动，测量磨耗板的上表面平面度不大于（），用厚（）、宽度10mm的塞尺检查旁承磨耗板与顶板间的周向局部间隙，插入深度不得大于（）。

A、 ①0.5mm

B、 ②0.8mm

C、 ③20mm

D、 ④30mm

答案：ABD

解析：

相关题目

HMIS应用及管理分为国铁集团、铁路局集团公司、车辆段大三级系统和车辆段、车间、（）小三级系统。

A. 班组

B. 工位

C. 工种

D. 车间

解析：

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A. ①8mm×8mm

B. ②10mm×10mm

C. ③5mm×5mm

D. ④13

解析：

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PB车段修周期为1.5年。

解析：

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轴向橡胶垫允许有龟裂，表面圆周方向裂纹长度大于周长的（）时更换。

A. ①30%

B. ②40%

C. ③50%

D. ④33%

解析：

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JC-1型旁承支承磨耗板伸出部位的下平面与摇枕旁承盒顶面垂向间隙不小于（），小于时需修磨旁承盒。

A. ①1mm

B. ②1.5mm

C. ③2mm

D. ④2.5mm

解析：

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下拉杆与安全吊的间隙为10～30mm（缓解位）

解析：

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装用组合式制动梁时允许使用4mm的滑槽磨耗板，焊角不小于3mm，并保证磨耗板与滑槽密贴，焊后须清除磨耗板平面的（）和（）。

A. ①焊渣

B. ②夹渣

C. ③凸起物

D. ④杂物

解析：

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平板式制动梁滑槽磨耗板和卡入式滑槽磨耗板磨耗深度大于（）时更换新品。

A. 1mm

B. 1.5mm

C. 2mm

D. 3mm

解析：

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承载鞍磨耗超限、裂纹、裂损、变形时焊修磨平。

解析：

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禁止借助（）或（）吊装、支撑、移动转向架。

A. ①制动梁

B. ②交叉杆

C. ③弹簧托板

D. ④摇枕

解析：

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