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2024年”K6段修落成车检查“题库

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2024年”K6段修落成车检查“题库

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转K2型两立柱内侧距离大于（）mm时，铆装厚度为（）mm的磨耗板。

A、 ①10

B、 ②12

C、 ③465.2

D、 ④465.5

答案：BC

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2024年”K6段修落成车检查“题库

实施修程修制改革的P70国铁货车段修周期为2年2个月。

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实行寿命管理和有制造质量保证期的新制配件须有（）和标记。标记应清晰，位置应在非磨耗部位。

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制动梁的（）应集中检测。

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铁路货车段修时，转K6转向架，承载鞍支承面偏磨大于1mm时加工，磨耗大于3mm时（）堆焊后加工恢复原形。

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弹性旁承任何部位不允许涂抹油脂。

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侧架立柱磨耗板丢失时补装，（）或（）深度大于2mm时更换。

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JC-1型旁承支承磨耗板伸出部位的下平面与摇枕旁承盒顶面垂向间隙不小于（），小于时需修磨旁承盒。

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转K4型承载鞍挡边外侧与前盖、后挡凸缘间隙均不小于___mm。

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轴箱体检修时应冲洗，并进行全面外观检查。轴箱体裂纹深度大于2mm，长度大于10mm时更换。轴箱导框槽一侧磨耗大于2mm时，堆焊后磨平。

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下列哪些部件裂纹长度允许不大于周长的30%（）。

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多选题

)

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2024年”K6段修落成车检查“题库

转K2型两立柱内侧距离大于（）mm时，铆装厚度为（）mm的磨耗板。

A、 ①10

B、 ②12

C、 ③465.2

D、 ④465.5

答案：BC

解析：

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实施修程修制改革的P70国铁货车段修周期为2年2个月。

解析：

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实行寿命管理和有制造质量保证期的新制配件须有（）和标记。标记应清晰，位置应在非磨耗部位。

A. ①制造时间

B. ②制造编号

C. ③制造厂代号

D. ④磨耗到限

解析：

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制动梁的（）应集中检测。

A. 闸瓦

B. 滚子

C. 磨耗套

D. 支柱

解析：

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铁路货车段修时，转K6转向架，承载鞍支承面偏磨大于1mm时加工，磨耗大于3mm时（）堆焊后加工恢复原形。

A. ①堆焊

B. ②立焊

C. ③平焊

D. ④仰焊

解析：

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弹性旁承任何部位不允许涂抹油脂。

解析：

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侧架立柱磨耗板丢失时补装，（）或（）深度大于2mm时更换。

A. ①裂纹

B. ②裂损

C. ③磨耗

D. ④报废

解析：

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JC-1型旁承支承磨耗板伸出部位的下平面与摇枕旁承盒顶面垂向间隙不小于（），小于时需修磨旁承盒。

A. ①1mm

B. ②1.5mm

C. ③2mm

D. ④2.5mm

解析：

点击查看答案

转K4型承载鞍挡边外侧与前盖、后挡凸缘间隙均不小于___mm。

解析：

点击查看答案

轴箱体检修时应冲洗，并进行全面外观检查。轴箱体裂纹深度大于2mm，长度大于10mm时更换。轴箱导框槽一侧磨耗大于2mm时，堆焊后磨平。

解析：

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下列哪些部件裂纹长度允许不大于周长的30%（）。

A. 转K2型轴向橡胶垫表面圆周方向裂纹

B. 转8G型装用的旧型常接触旁承橡胶体表面裂纹水平投影长度

C. 转E21型装用的弹性旁承橡胶体表面裂纹

D. 转E22型轴箱橡胶垫八个角部橡胶与钢板的硫化层裂纹长度之和

解析：

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