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2024年”K6段修落成车检查“题库

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2024年”K6段修落成车检查“题库

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新品卡入式滑槽磨耗板材质为（）；平板式滑槽磨耗板材质为（）（转E21型为Q235A）。

A、 ①T10

B、 ②27SiMn

C、 ③45号钢

D、 ④47Mn2Si2TiB

答案：AB

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2024年”K6段修落成车检查“题库

弹簧圆钢直径腐蚀、磨耗超过原型的10%时报废。

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构架须在流水线上进行（）检查，对摇枕、侧架外表面及内腔、交叉支撑装置或弹簧托板、副构架等进行全面外观检查，摇枕、侧架内腔检查时可使用具备拍照、图像放大、存储功能的摇枕内窥检查装置等设备，关键部位应拍照留存。

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弹簧支承圈不足5/8圈时报废。

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交叉支撑装置，须随摇枕、侧架进行正位及翻转位外观检查，状态良好者可不分解。

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转K6转向架双耳防松垫圈裂纹时更换为新品

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导框两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）深度大于2mm，两侧磨耗深度之和大于（），内侧面磨耗（含局部磨耗）深度大于（）或组装间隙超限时，堆焊后加工。

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除转K1、转E21、转E22型外，中心销插入摇枕长度及露出长度均不小于150mm。

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装用组合式制动梁时允许使用4mm的滑槽磨耗板，焊角不小于3mm，并保证磨耗板与滑槽密贴，焊后须清除磨耗板平面的（）和（）。

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承载鞍存在下列情形（）时须报废。

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下心盘变形时更换或调修，调平后检测心盘底面平面度不大于（）mm。

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多选题

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2024年”K6段修落成车检查“题库

新品卡入式滑槽磨耗板材质为（）；平板式滑槽磨耗板材质为（）（转E21型为Q235A）。

A、 ①T10

B、 ②27SiMn

C、 ③45号钢

D、 ④47Mn2Si2TiB

答案：AB

解析：

相关题目

弹簧圆钢直径腐蚀、磨耗超过原型的10%时报废。

解析：

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A. ①正面

B. ②正位

C. ③翻转位

D. ④侧面

解析：

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弹簧支承圈不足5/8圈时报废。

解析：

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交叉支撑装置，须随摇枕、侧架进行正位及翻转位外观检查，状态良好者可不分解。

解析：

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转K6转向架双耳防松垫圈裂纹时更换为新品

解析：

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A. ①3mm

B. ②3mm

C. ③5mm

D. ④6mm

解析：

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除转K1、转E21、转E22型外，中心销插入摇枕长度及露出长度均不小于150mm。

解析：

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装用组合式制动梁时允许使用4mm的滑槽磨耗板，焊角不小于3mm，并保证磨耗板与滑槽密贴，焊后须清除磨耗板平面的（）和（）。

A. ①焊渣

B. ②夹渣

C. ③凸起物

D. ④杂物

解析：

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承载鞍存在下列情形（）时须报废。

A. ①磨耗超限

B. ②裂纹

C. ③裂损

D. ④表面有油污

解析：

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下心盘变形时更换或调修，调平后检测心盘底面平面度不大于（）mm。

A. ①1

B. ②2

C. ③3

D. ④4

解析：

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新品卡入式滑槽磨耗板材质为（ ）；平板式滑槽磨耗板材质为（ ）（转E21型为Q235A）。

新品卡入式滑槽磨耗板材质为（）；平板式滑槽磨耗板材质为（）（转E21型为Q235A）。