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2024年”K6段修落成车检查“题库

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2024年”K6段修落成车检查“题库

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转K2型侧架导框导台两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）深度大于（），两侧磨耗深度之和大于（）时堆焊后磨修。

A、 ①2mm

B、 ②3mm

C、 ③4mm

D、 ④5mm

答案：AB

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转K2、转K6型转向架承载鞍导框底面磨耗一侧大于（）或两侧之和大于3mm时更换。

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旁承磨耗板磨耗深度大于3mm或裂损时更换。

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裂纹判断有疑问的摇枕、侧架、副构架和一体式构架须除锈对存疑部位进行（）。

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转K2型侧架导框导台两内挡面磨耗之和大于4mm或影响组装间隙时，堆焊后加工。

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转K4型下旁承垫板总厚度为2～20mm，数量为1～3块。

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转K6型转向架转向架交叉支撑装置组装之后，须在转向架正位检测台上进行正位状态检测，4个导框中心的对角线长度之差不大于（）mm。

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70t级通用敞车、棚车、集装箱平车，第一次到达厂修期且未实施段修周期延长的，不做厂修，施行（）。

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当下旁承调整垫板厚度达到（）仍不能满足下旁承磨耗板上平面与下心盘上平面垂直距离时，旁承磨耗板上平面至下心盘上平面垂直距离与参考值的差作为上旁承调整的依据。

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转E21型须将侧架立柱磨耗板的塞焊孔满焊，焊波不得（）磨耗板平面，（）部分磨修平整。

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摆式转向架承载鞍推力挡肩内径与前盖、后挡最大外径的径向间隙不小于2mm。

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2024年”K6段修落成车检查“题库

转K2型侧架导框导台两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）深度大于（），两侧磨耗深度之和大于（）时堆焊后磨修。

A、 ①2mm

B、 ②3mm

C、 ③4mm

D、 ④5mm

答案：AB

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转K2、转K6型转向架承载鞍导框底面磨耗一侧大于（）或两侧之和大于3mm时更换。

A. ①1mm

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旁承磨耗板磨耗深度大于3mm或裂损时更换。

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裂纹判断有疑问的摇枕、侧架、副构架和一体式构架须除锈对存疑部位进行（）。

A. ①磁粉探伤

B. ②抛光打磨

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D. ④报废

解析：

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转K2型侧架导框导台两内挡面磨耗之和大于4mm或影响组装间隙时，堆焊后加工。

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转K4型下旁承垫板总厚度为2～20mm，数量为1～3块。

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转K6型转向架转向架交叉支撑装置组装之后，须在转向架正位检测台上进行正位状态检测，4个导框中心的对角线长度之差不大于（）mm。

A. ①2

B. ②3

C. ③4

D. ④5

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70t级通用敞车、棚车、集装箱平车，第一次到达厂修期且未实施段修周期延长的，不做厂修，施行（）。

A. ①辅修

B. ②临修

C. ③段修

D. ④加强段修

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当下旁承调整垫板厚度达到（）仍不能满足下旁承磨耗板上平面与下心盘上平面垂直距离时，旁承磨耗板上平面至下心盘上平面垂直距离与参考值的差作为上旁承调整的依据。

A. ①10mm

B. ②20mm

C. ③30mm

D. ④40mm

解析：

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转E21型须将侧架立柱磨耗板的塞焊孔满焊，焊波不得（）磨耗板平面，（）部分磨修平整。

A. ①高于

B. 低于

C. ③露出

D. ④凸出

解析：

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摆式转向架承载鞍推力挡肩内径与前盖、后挡最大外径的径向间隙不小于2mm。

解析：

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