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2024年”K6段修落成车检查“题库

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《铁路货车段修规程》规定:斜楔体主摩擦板背面与斜楔体安装面间隙大于（）时调整，垫圈厚度为（）。

A、 ①2mm

B、 ②3mm

C、 ③3mm～8mm

D、 ④2mm～8mm

答案：BD

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交叉支撑装置双耳垫圈与锁紧板之间须安装标志板，止耳可单侧翘起，至少有两相正确止耳与螺栓头部六方平面密贴。

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铁路货车段修时，转K2型两立柱内侧距离不大于465.2mm时，铆装厚度为（）mm的磨耗板。

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横跨梁托变形时调修或更换，裂纹或腐蚀深度大于30%时更换，孔径磨耗大于3mm时焊修或更换。

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转K6、转K2型转向架交叉支撑装置组装之后，须在转向架正位检测台上进行正位状态检测.

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段修规程未注明限度的磨损、腐蚀严重是指较原型公称尺寸减少（）及以上。

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旁承橡胶体无制造单位、时间标记时报废，旁承橡胶体使用时间满（）年时报废。

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缓解位下拉杆与安全吊的间隙为10～20mm。

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摇枕心盘螺栓孔磨耗大于（）、心盘销孔磨耗大于3mm时堆焊后加工。

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段修过期时间达到2个段修周期及以上的铁路货车，须进行（）。

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转K2型装用整体式斜楔时，斜楔材质为针状马氏体铸铁者配套（）磨耗板，材质为贝氏体球墨铸铁者配套ADI磨耗板，摩擦面须经过热处理。

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2024年”K6段修落成车检查“题库

《铁路货车段修规程》规定:斜楔体主摩擦板背面与斜楔体安装面间隙大于（）时调整，垫圈厚度为（）。

A、 ①2mm

B、 ②3mm

C、 ③3mm～8mm

D、 ④2mm～8mm

答案：BD

解析：

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交叉支撑装置双耳垫圈与锁紧板之间须安装标志板，止耳可单侧翘起，至少有两相正确止耳与螺栓头部六方平面密贴。

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铁路货车段修时，转K2型两立柱内侧距离不大于465.2mm时，铆装厚度为（）mm的磨耗板。

A. ①5

B. ②10

C. ③15

D. ④20

解析：

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横跨梁托变形时调修或更换，裂纹或腐蚀深度大于30%时更换，孔径磨耗大于3mm时焊修或更换。

解析：

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转K6、转K2型转向架交叉支撑装置组装之后，须在转向架正位检测台上进行正位状态检测.

解析：

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段修规程未注明限度的磨损、腐蚀严重是指较原型公称尺寸减少（）及以上。

A. ①30%

B. ②40%

C. ③50%

D. ④60%

解析：

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旁承橡胶体无制造单位、时间标记时报废，旁承橡胶体使用时间满（）年时报废。

A. ①4

B. ②5

C. ③6

D. ④7

解析：

点击查看答案

缓解位下拉杆与安全吊的间隙为10～20mm。

解析：

点击查看答案

摇枕心盘螺栓孔磨耗大于（）、心盘销孔磨耗大于3mm时堆焊后加工。

A. ①1mm

B. ②2mm

C. ③5mm

D. ④7mm

解析：

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段修过期时间达到2个段修周期及以上的铁路货车，须进行（）。

A. ①厂修

B. ②鉴定

C. ③报废

D. ④加强段修

解析：

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转K2型装用整体式斜楔时，斜楔材质为针状马氏体铸铁者配套（）磨耗板，材质为贝氏体球墨铸铁者配套ADI磨耗板，摩擦面须经过热处理。

A. ①T10

B. ②ADI

C. ③45钢

D. ④27SiMn

解析：

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