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旁承磨耗板、支承磨耗板磨耗深度不大于5mm

答案：B

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2024年”K6段修落成车检查“题库

心盘磨耗盘底面磨耗：（）型不大于3mm

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交叉支撑装置端头螺栓（母）紧固力矩：转E22型为（）、转E21型不做要求、其他型为（）。

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DZ1、（）、（）和C76B型车装用的25t轴重转向架须采用ZT型折头螺栓紧固，折头螺栓须折断，紧固力矩为500～550N•m。

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摇枕、侧架满满20年而未满（）年，A、B部位裂纹时报废。

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1DZ1、转K6、转E22型和C76B型车装用的25t轴重转向架，承载鞍支承面磨耗大于（）时堆焊后加工恢复原形。

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滑槽磨耗板压装前须清除滑槽磨耗板平面及滑槽内表面焊渣和凸起物，上下表面须平整，不得涂抹任何油脂，压装须正位（滑槽磨耗板凸起落入滑槽凹槽内），不正位时须进行调整直至正位。

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铸钢侧架支撑座贯通裂纹、经过焊修再次出现裂纹或原焊修焊缝开裂时更换

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弹簧圆钢直径腐蚀、磨耗超过原型的10%时报废。

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横跨梁安全链吊座剩余厚度小于（）mm或链孔上边缘宽度小于8mm时更换

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铁路货车段修时，横跨梁垫板与横跨梁托调整垫板的间隙不大于（）mm。

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旁承磨耗板、支承磨耗板磨耗深度不大于5mm

答案：B

解析：

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心盘磨耗盘底面磨耗：（）型不大于3mm

A. ①DZl

B. ②转8B、转8AB

C. ③转E22型

D. ④转8AG、转8G

解析：

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交叉支撑装置端头螺栓（母）紧固力矩：转E22型为（）、转E21型不做要求、其他型为（）。

A. ①150～170N•m

B. ②675～700N•m

C. ③530～660N•m

D. ④747～830N•m

解析：

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DZ1、（）、（）和C76B型车装用的25t轴重转向架须采用ZT型折头螺栓紧固，折头螺栓须折断，紧固力矩为500～550N•m。

A. ①转K2

B. ②转K4

C. ③转K5

D. ④转K6

解析：

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摇枕、侧架满满20年而未满（）年，A、B部位裂纹时报废。

A. ①22

B. ②26

C. ③25

D. ④30

解析：

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1DZ1、转K6、转E22型和C76B型车装用的25t轴重转向架，承载鞍支承面磨耗大于（）时堆焊后加工恢复原形。

A. ①1mm

B. ②2mm

C. ③3mm

D. ④4mm

解析：

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滑槽磨耗板压装前须清除滑槽磨耗板平面及滑槽内表面焊渣和凸起物，上下表面须平整，不得涂抹任何油脂，压装须正位（滑槽磨耗板凸起落入滑槽凹槽内），不正位时须进行调整直至正位。

解析：

点击查看答案

铸钢侧架支撑座贯通裂纹、经过焊修再次出现裂纹或原焊修焊缝开裂时更换

解析：

点击查看答案

弹簧圆钢直径腐蚀、磨耗超过原型的10%时报废。

解析：

点击查看答案

横跨梁安全链吊座剩余厚度小于（）mm或链孔上边缘宽度小于8mm时更换

A. ①3

B. ②5

C. ③8

D. ④10

解析：

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铁路货车段修时，横跨梁垫板与横跨梁托调整垫板的间隙不大于（）mm。

A. ①1

B. ②2

C. ③3

D. ④5

解析：

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