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2024年”K6段修落成车检查“题库

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铁路货车段修时，转K2型整体式斜楔主摩擦面磨耗限度高度标记为18.7mm。

答案：B

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JC-2、JC-3型旁承座侧面设有1个防误装凹槽，JC型旁承座侧面无防误装凹槽，配套摇枕旁承盒内设有与JC-2、JC-3防误装凹槽相正确应挡块

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滑槽磨耗板磨耗深度大于3mm或（）、（）、（）时更换，丢失时补装。

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平面裂纹长度之和不大于（）时更换或钻止裂孔，清除裂纹后焊修，焊修后须热处理（经埋弧自动堆焊处除外），大于时报废。

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JC型旁承座与旁承体间的调整垫板厚度应为（）mm，数量为（）块。

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JC型旁承旁承座与滚子轴接触凹槽磨耗大于（）时，焊修后加工，恢复原形

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交叉支撑装置杆体横裂纹时需报废

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《铁路货车段修规程》规定:实行寿命管理的摇枕、侧架满（）或（）应报废。

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铁路货车段修时，转K2型两立柱内侧距离不大于465.2mm时，铆装厚度为（）mm的磨耗板。

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转K6、转E21型和C76B型车装用的25t轴重转向架、转E22型转向架须使用钢质垫板，不超过2块，总厚度不大于60mm.

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安装制动梁安全链螺母时，须装弹簧垫圈或背母；制动位的安全链松余量：槽钢制动梁为（）mm，组合式制动梁为40～70mm。

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铁路货车段修时，转K2型整体式斜楔主摩擦面磨耗限度高度标记为18.7mm。

答案：B

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JC-2、JC-3型旁承座侧面设有1个防误装凹槽，JC型旁承座侧面无防误装凹槽，配套摇枕旁承盒内设有与JC-2、JC-3防误装凹槽相正确应挡块

解析：

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滑槽磨耗板磨耗深度大于3mm或（）、（）、（）时更换，丢失时补装。

A. ①裂纹

B. ②松动

C. ③变形

D. ④腐蚀

解析：

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平面裂纹长度之和不大于（）时更换或钻止裂孔，清除裂纹后焊修，焊修后须热处理（经埋弧自动堆焊处除外），大于时报废。

A. ①200mm

B. ②150mm

C. ③100mm

D. ④250mm

解析：

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JC型旁承座与旁承体间的调整垫板厚度应为（）mm，数量为（）块。

A. ①2～5

B. ②2～10

C. ③1

D. ④2

解析：

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JC型旁承旁承座与滚子轴接触凹槽磨耗大于（）时，焊修后加工，恢复原形

A. ①1mm

B. ②2mm

C. ③3mm

D. ④4mm

解析：

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交叉支撑装置杆体横裂纹时需报废

解析：

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《铁路货车段修规程》规定:实行寿命管理的摇枕、侧架满（）或（）应报废。

A. ①25年

B. ②30年

C. ③600万km

D. ④500万km

解析：

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铁路货车段修时，转K2型两立柱内侧距离不大于465.2mm时，铆装厚度为（）mm的磨耗板。

A. ①5

B. ②10

C. ③15

D. ④20

解析：

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转K6、转E21型和C76B型车装用的25t轴重转向架、转E22型转向架须使用钢质垫板，不超过2块，总厚度不大于60mm.

解析：

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安装制动梁安全链螺母时，须装弹簧垫圈或背母；制动位的安全链松余量：槽钢制动梁为（）mm，组合式制动梁为40～70mm。

A. ①20～40

B. ②30～50

C. ③20～50

D. ④20～80

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