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2024年”K6段修落成车检查“题库

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2024年”K6段修落成车检查“题库

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判断题

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按走行公里检修的铁路货车检修周期以走行公里为辅、兼顾运用时间，实行“先到为准”原则。

答案：B

解析：

2024年”K6段修落成车检查“题库

铁路货车段修时，同一辆车斜楔形式和材质均须一致。

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转K6、转K2型和C76B型车装用的25t轴重转向架锁紧板（）深度大于（）时（）。

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铁路货车段修时，旁承座与滚子轴接触凹槽磨耗大于（）mm时，恢复原型。

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装用滚动轴承的转向架，当转向架组装后或整车落成后需进行电焊作业时，严禁电流通过轴承，须将（）与（）分离或架车。

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各型圆弹簧应逐个检测，有下列（）情况时报废。

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JC-1型弹性旁承支承磨耗板组装时，须在支承磨耗板顶部平行压入，组装后支承磨耗板与旁承座接触部位用0.5mm厚、宽10mm塞尺检查，插入深度不大于20mm，组装后不得松动，侧面防脱卡应入槽。

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K2型交叉杆有下列情况之一时需报废（）

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旁承橡胶体无制造单位、时间标记时报废，旁承橡胶体使用时间满（）年时报废。

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摇枕、侧架、副构架满25年或500万km报废。

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转K2型侧架导框导台，两侧摩擦面单侧磨耗(含局部磨耗)深度大于2mm，两侧磨耗深度之和大于3mm时（）后磨修。

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题目内容

(

判断题

)

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2024年”K6段修落成车检查“题库

按走行公里检修的铁路货车检修周期以走行公里为辅、兼顾运用时间，实行“先到为准”原则。

答案：B

解析：

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铁路货车段修时，同一辆车斜楔形式和材质均须一致。

解析：

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转K6、转K2型和C76B型车装用的25t轴重转向架锁紧板（）深度大于（）时（）。

A. ①腐蚀

B. ②磨耗

C. ③2mm

D. ④更换为新品

解析：

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铁路货车段修时，旁承座与滚子轴接触凹槽磨耗大于（）mm时，恢复原型。

A. ①3

B. ②4

C. ③5

D. ④6

解析：

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装用滚动轴承的转向架，当转向架组装后或整车落成后需进行电焊作业时，严禁电流通过轴承，须将（）与（）分离或架车。

A. ①轮对

B. ②轴承

C. ③侧架

D. ④摇枕

解析：

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各型圆弹簧应逐个检测，有下列（）情况时报废。

A. ①弹簧圆钢直径腐蚀、磨耗超过原形的5%时

B. ②弹簧支承圈不足1/8圈时

C. ③折断、裂损时

D. ④自由高在规定的范围时

解析：

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JC-1型弹性旁承支承磨耗板组装时，须在支承磨耗板顶部平行压入，组装后支承磨耗板与旁承座接触部位用0.5mm厚、宽10mm塞尺检查，插入深度不大于20mm，组装后不得松动，侧面防脱卡应入槽。

解析：

点击查看答案

K2型交叉杆有下列情况之一时需报废（）

A. ①车辆脱轨、颠覆

B. ②杆体裂纹

C. ③弯曲、变形大于20mm

D. ④端头螺纹损伤超过3扣

解析：

点击查看答案

旁承橡胶体无制造单位、时间标记时报废，旁承橡胶体使用时间满（）年时报废。

A. ①4

B. ②5

C. ③6

D. ④7

解析：

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摇枕、侧架、副构架满25年或500万km报废。

解析：

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转K2型侧架导框导台，两侧摩擦面单侧磨耗(含局部磨耗)深度大于2mm，两侧磨耗深度之和大于3mm时（）后磨修。

A. ①平焊

B. ②堆焊

C. ③调修

D. ④打磨

解析：

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