APP下载

首页

财会金融

2024年”K6段修落成车检查“题库

搜索

2024年”K6段修落成车检查“题库

题目内容

(

判断题

)

铁路货车主要零部件实行寿命管理。

答案：A

解析：

2024年”K6段修落成车检查“题库

交叉支撑装置分解后检测保持环腐蚀、磨耗深度大于（）或裂纹时更换为新品，更换保持环时，应使用专用组装定位胎具；焊缝开裂时焊修。

点击查看题目

铸钢侧架导框内侧面磨耗（含局部磨耗）深度大于（）时，堆焊后加工。

点击查看题目

转E22型转向架锥柱裂纹或螺纹损伤时更换；锥柱与座板、座板与侧架间焊缝开裂时清除裂纹后焊修，更换锥柱时应采用（）。

点击查看题目

K2型交叉杆有下列情况之一时需报废（）

点击查看题目

DZ1、转K6、转K2型和C76B型车装用的25t轴重转向架侧架立柱与摇枕挡内表面配合处磨耗深度大于3mm时，（）后磨修，恢复原形尺寸

点击查看题目

转K2C转向架导向销检修须符合下列要求：导向销组装时，须使用LMY-T22-50-G型拉铆钉、LMTP-T22-G型套环连接（其中靠近导向销立面的4个套环也可采用LMTJ-T22-G型），不得采用其他型号的拉铆钉、（）或（）。

点击查看题目

转K2型心盘磨耗盘圆锥面厚度为（）mm

点击查看题目

转K2型转向架同一转向架两侧架固定轴距差不大于（）（即具有相同的铲豆）。

点击查看题目

组合式斜楔副摩擦面磨耗大于（）mm时更换斜楔体

点击查看题目

铸钢侧架导框两侧磨耗深度之和大于3mm时，堆焊后加工。

题目内容

(

判断题

)

手机预览

2024年”K6段修落成车检查“题库

铁路货车主要零部件实行寿命管理。

答案：A

解析：

相关题目

交叉支撑装置分解后检测保持环腐蚀、磨耗深度大于（）或裂纹时更换为新品，更换保持环时，应使用专用组装定位胎具；焊缝开裂时焊修。

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 4mm

解析：

点击查看答案

铸钢侧架导框内侧面磨耗（含局部磨耗）深度大于（）时，堆焊后加工。

A. ①1mm

B. ②1.5mm

C. ③2mm

D. ④3mm

解析：

点击查看答案

转E22型转向架锥柱裂纹或螺纹损伤时更换；锥柱与座板、座板与侧架间焊缝开裂时清除裂纹后焊修，更换锥柱时应采用（）。

A. ①专用工装

B. ②专用设备

C. ③专用工具

D. ④专用设备

解析：

点击查看答案

K2型交叉杆有下列情况之一时需报废（）

A. ①车辆脱轨、颠覆

B. ②杆体裂纹

C. ③弯曲、变形大于20mm

D. ④端头螺纹损伤超过3扣

解析：

点击查看答案

DZ1、转K6、转K2型和C76B型车装用的25t轴重转向架侧架立柱与摇枕挡内表面配合处磨耗深度大于3mm时，（）后磨修，恢复原形尺寸

A. ①堆焊

B. ②平焊

C. ③立焊

D. ④对焊

解析：

点击查看答案

A. ①螺母

B. ②套环

C. ③螺栓

D. ④储风缸

解析：

点击查看答案

转K2型心盘磨耗盘圆锥面厚度为（）mm

A. ①4

B. ②5

C. ③6

D. ④7

解析：

点击查看答案

转K2型转向架同一转向架两侧架固定轴距差不大于（）（即具有相同的铲豆）。

A. ①2mm

B. ②3mm

C. ③4mm

D. ④5mm

解析：

点击查看答案

组合式斜楔副摩擦面磨耗大于（）mm时更换斜楔体

A. ①1

B. ②2

C. ③3

D. ④4

解析：

点击查看答案

铸钢侧架导框两侧磨耗深度之和大于3mm时，堆焊后加工。

解析：

点击查看答案

类似热门题库

长沙供电段三季度高铁接触网维修岗位学标考标题库（高铁）新

燃气输配场站运行工五级工（初级工）理论题库

资源化站总题库

井下作业技术知识题库

2024年9月客运车间抽考题库

消防设施操作员（中级监控）理论考试模拟试卷