APP下载

2024年”K6段修落成车检查“题库

搜索

2024年”K6段修落成车检查“题库

题目内容

(

判断题

)

转K2B型摇枕导向凹槽立面磨耗深度大于15mm时堆焊，焊后磨平并恢复凹槽原型尺寸。

答案：B

解析：

2024年”K6段修落成车检查“题库

段修规程未注明限度的磨损、腐蚀严重是指较原型公称尺寸减少（）及以上。

点击查看题目

JC系列双作用弹性旁承旁承体侧面橡胶层与顶板间裂纹累计长度大于（）mm且深度大于（）mm时更换。

点击查看题目

K5型转向架摇枕弹簧、减振弹簧组装时须选配同一组两级刚度弹簧内、外簧自由高度差：摇枕弹簧为（），减振弹簧为（）。

点击查看题目

转K5型斜楔体材质为（），裂纹时更换为新品。

点击查看题目

承载鞍磨耗超限、裂纹、裂损、变形时焊修磨平。

点击查看题目

转K6、转K2型和C76B型车装用的25t轴重转向架锁紧板（）深度大于（）时（）。

点击查看题目

侧架立柱磨耗板材质为45号钢，须采用ZT型折头螺栓紧固，紧固力矩为530～660N•m。螺栓端头不得高于侧架立柱磨耗板表面，凸出部分磨修平整。

点击查看题目

JC系列双作用弹性旁承，旁承座底面、侧面磨耗大于2mm时，更换或与弹性旁承体分离后堆焊加工、恢复原型。

点击查看题目

装用滚动轴承的转向架，当转向架组装后或整车落成后需进行电焊作业时，须将（）与（）分离或架车。

点击查看题目

同一转向架同型圆柱螺旋弹簧自由高度差不大于（）mm；同一侧架上同型内簧或同型外簧自由高度差不大于（）mm；

点击查看题目

2024年”K6段修落成车检查“题库

题目内容

(

判断题

)

手机预览

2024年”K6段修落成车检查“题库

转K2B型摇枕导向凹槽立面磨耗深度大于15mm时堆焊，焊后磨平并恢复凹槽原型尺寸。

答案：B

解析：

相关题库:

2024年”K6段修落成车检查“题库

分享

2024年”K6段修落成车检查“题库

相关题目

段修规程未注明限度的磨损、腐蚀严重是指较原型公称尺寸减少（）及以上。

A. ①30%

B. ②40%

C. ③50%

D. ④60%

解析：

点击查看答案

JC系列双作用弹性旁承旁承体侧面橡胶层与顶板间裂纹累计长度大于（）mm且深度大于（）mm时更换。

A. ①150

B. ②200

C. ③7

D. ④10

解析：

点击查看答案

K5型转向架摇枕弹簧、减振弹簧组装时须选配同一组两级刚度弹簧内、外簧自由高度差：摇枕弹簧为（），减振弹簧为（）。

A. ①33～39mm

B. ②41～47mm

C. ③35～41mm

D. ④35～50mm

解析：

点击查看答案

转K5型斜楔体材质为（），裂纹时更换为新品。

A. ①针状马氏体铸铁

B. ②贝氏体球墨铸铁

C. ③Q235A

D. ④45号钢

解析：

点击查看答案

承载鞍磨耗超限、裂纹、裂损、变形时焊修磨平。

解析：

点击查看答案

转K6、转K2型和C76B型车装用的25t轴重转向架锁紧板（）深度大于（）时（）。

A. ①腐蚀

B. ②磨耗

C. ③2mm

D. ④更换为新品

解析：

点击查看答案

侧架立柱磨耗板材质为45号钢，须采用ZT型折头螺栓紧固，紧固力矩为530～660N•m。螺栓端头不得高于侧架立柱磨耗板表面，凸出部分磨修平整。

解析：

点击查看答案

JC系列双作用弹性旁承，旁承座底面、侧面磨耗大于2mm时，更换或与弹性旁承体分离后堆焊加工、恢复原型。

解析：

点击查看答案

装用滚动轴承的转向架，当转向架组装后或整车落成后需进行电焊作业时，须将（）与（）分离或架车。

A. ①轮对

B. ②旁承

C. ③侧架

D. ④挡键

解析：

点击查看答案

同一转向架同型圆柱螺旋弹簧自由高度差不大于（）mm；同一侧架上同型内簧或同型外簧自由高度差不大于（）mm；

A. ①1

B. ②2

C. ③3

D. ④4

解析：

点击查看答案

试题通app下载

类似热门题库

业务技能理论知识题库

机械知识考试题库

安全和生产知识题库

安全生产条例试题

安全生产管理人员（C类）题库

2024年山西省农商银行柜面业务题库

长沙供电段三季度高铁接触网维修岗位学标考标题库（高铁）新

生产综合（运营、化验、机修）知识竞赛题库

循环水高级1018题库

公开（电工中级）题库

试题通小程序

试题通app下载

©2016-2024.南通佰易网络科技有限公司
苏ICP备16028519号-2 苏公网安备32061102000302