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2024年”K6段修落成车检查“题库

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副磨耗板储油坑磨平面积大于65％时更换，与斜楔体座焊接处开裂时须重新两点焊固，储油坑的工作面须涂润滑脂。

答案：A

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2024年”K6段修落成车检查“题库

DZ1型转向架用厚度为0.8mm（顶部用1mm）塞尺检查，插入深度不得大于（）mm

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导框两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）深度大于（）mm，两侧磨耗深度之和大于（）mm，内侧面磨耗（含局部磨耗）深度大于3mm或组装间隙超限时，堆焊后加工。

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铁路货车段修时，侧架立柱磨耗板（）松动时更换，丢失时补装新品。

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横跨梁组装螺栓须为（），垂直移动量为（），开口销要插入螺母的槽口，双向劈开，调整垫圈数量不超过3个。

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（）的闸瓦插销可不安装闸瓦插销环。

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斜楔应在自动检测设备或平台上半数检测。

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JC、（）、（）、（）型弹性旁承体须有永久性型号标识。

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有下列情况之一时，须分解交叉支撑装置（）

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摇枕、侧架、副构架满500万公里或25年时（）。

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（）型转向架采用专用对角线尺检测，组装后4个导框中心的对角线差不大于5mm，大于时须分解转向架。

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2024年”K6段修落成车检查“题库

副磨耗板储油坑磨平面积大于65％时更换，与斜楔体座焊接处开裂时须重新两点焊固，储油坑的工作面须涂润滑脂。

答案：A

解析：

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DZ1型转向架用厚度为0.8mm（顶部用1mm）塞尺检查，插入深度不得大于（）mm

A. ①10

B. ②13

C. ③15

D. ④30

解析：

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导框两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）深度大于（）mm，两侧磨耗深度之和大于（）mm，内侧面磨耗（含局部磨耗）深度大于3mm或组装间隙超限时，堆焊后加工。

A. ①2

B. ②3

C. ③4

D. ④1

解析：

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铁路货车段修时，侧架立柱磨耗板（）松动时更换，丢失时补装新品。

A. ①弹簧

B. ②铆钉

C. ③折头螺栓

D. ④垫圈

解析：

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横跨梁组装螺栓须为（），垂直移动量为（），开口销要插入螺母的槽口，双向劈开，调整垫圈数量不超过3个。

A. ①4.8级

B. ②10.9级

C. ③3～5mm

D. ④3～8mm

解析：

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（）的闸瓦插销可不安装闸瓦插销环。

A. ①敞车

B. ②棚车

C. ③平车

D. ④罐车

解析：

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斜楔应在自动检测设备或平台上半数检测。

解析：

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JC、（）、（）、（）型弹性旁承体须有永久性型号标识。

A. ①JC-1

B. ②JC-2

C. ③常接触式旁承

D. ④JC-3

解析：

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有下列情况之一时，须分解交叉支撑装置（）

A. ①交叉杆变形大于10mm

B. ②交叉杆裂纹、焊缝开裂

C. ③交叉杆端头螺栓（母）松动

D. ④支撑座裂纹或破损

解析：

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摇枕、侧架、副构架满500万公里或25年时（）。

A. ①报废

B. ②入厂大修

C. ③探伤检修

D. ④检查合格继续使用

解析：

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（）型转向架采用专用对角线尺检测，组装后4个导框中心的对角线差不大于5mm，大于时须分解转向架。

A. ①转8AB型

B. ②转8B型

C. ③转K4型

D. ④转K6型

解析：

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