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2024年”K6段修落成车检查“题库

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2024年”K6段修落成车检查“题库

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弹簧圆钢直径腐蚀、磨耗超过原型的10%时报废。

答案：B

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2024年”K6段修落成车检查“题库

K6型转向架承载鞍导框底面两侧磨耗之和不大于3mm。

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JC型旁承旁承座（）、（）磨耗大于2mm时，更换或与弹性旁承体分离后堆焊加工、恢复原形；

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JC型弹性旁承滚子与滚子轴的间隙大于2mm时更换。

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承载层橡胶与金属上、下衬板粘接处（上侧或下侧）累计裂纹长度大于230mm，且深度大于5mm。

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挡键及螺栓变形影响使用时更换。伸缩式挡键铆钉（）、（）时补装。

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铁路货车段修时，旁承座与滚子轴接触凹槽磨耗大于（）mm时，恢复原型。

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转K6、转K2型转向架交叉支撑装置组装之后，须在转向架正位检测台上进行正位状态检测，4个导框中心的对角线长度之差不大于（）。

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旁承座与摇枕旁承盒间允许加装总厚度为不大于30mm调整垫板进行调整，调整垫板数量为不大于3块

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铁路货车段修时，转向架组成后，须经过下部限界检查。各垂下品与轨面最小距离：钢轨外侧为（）。

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（）型弹性旁承体须有永久性型号标识。

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2024年”K6段修落成车检查“题库

弹簧圆钢直径腐蚀、磨耗超过原型的10%时报废。

答案：B

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K6型转向架承载鞍导框底面两侧磨耗之和不大于3mm。

解析：

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JC型旁承旁承座（）、（）磨耗大于2mm时，更换或与弹性旁承体分离后堆焊加工、恢复原形；

A. ①底面

B. ② 平面

C. ③侧面

D. ④顶面

解析：

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JC型弹性旁承滚子与滚子轴的间隙大于2mm时更换。

解析：

点击查看答案

承载层橡胶与金属上、下衬板粘接处（上侧或下侧）累计裂纹长度大于230mm，且深度大于5mm。

解析：

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挡键及螺栓变形影响使用时更换。伸缩式挡键铆钉（）、（）时补装。

A. ①失效

B. ②变形

C. ③丢失

D. ④损坏

解析：

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铁路货车段修时，旁承座与滚子轴接触凹槽磨耗大于（）mm时，恢复原型。

A. ①3

B. ②4

C. ③5

D. ④6

解析：

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转K6、转K2型转向架交叉支撑装置组装之后，须在转向架正位检测台上进行正位状态检测，4个导框中心的对角线长度之差不大于（）。

A. ①1mm

B. ②2mm

C. ③3mm

D. ④5mm

解析：

点击查看答案

旁承座与摇枕旁承盒间允许加装总厚度为不大于30mm调整垫板进行调整，调整垫板数量为不大于3块

解析：

点击查看答案

铁路货车段修时，转向架组成后，须经过下部限界检查。各垂下品与轨面最小距离：钢轨外侧为（）。

A. ①70mm

B. ②80mm

C. ③90mm

D. ④100mm

解析：

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（）型弹性旁承体须有永久性型号标识。

A. ①JC

B. ②JC-1

C. ③JC-2

D. ④JC-3

解析：

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