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2024年”K6段修落成车检查“题库

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2024年”K6段修落成车检查“题库

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转K2型转向架同一组两级刚度摇枕弹簧内、外圈自由高差为20～25mm。

答案：A

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2024年”K6段修落成车检查“题库

中心销须落入下心盘座孔内，上心盘、心盘磨耗盘须（）、（）。

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交叉杆端头螺栓紧固力矩为（），每班首末件应用手动扭力矩扳手进行力矩检测。

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固定杠杆支点座圆销孔衬套直径磨耗不得大于2mm。

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除另有规定外，实行寿命管理的配件，当剩余寿命不足1个段修期时，经检查确认质量状态良好者，可继续装车使用，由装用单位制定加强检查措施，无需承担超过使用寿命期的责任。

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交叉支撑装置杆体横裂纹时需报废

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转K2B型摇枕导向凹槽立面磨耗深度大于15mm时堆焊，焊后磨平并恢复凹槽原型尺寸。

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铁路货车段修时，承载鞍、轴箱橡胶垫、斜楔、弹性旁承组成等配件检测合格后应装回（），并按原方向组装。

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70t级通用敞车、棚车、集装箱平车，第一次到达厂修期且未实施段修周期延长的，不做厂修，施行加强段修，

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转K6型心盘磨耗盘外沿底面至盘底面距离是33.2-34mm

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交叉杆变形大于（），杆体擦伤、碰伤深度：DZ1、转K6、转K2、转8B、转8AB、转8G、转8AG型和C76B型车装用的25t轴重转向架不大于（）。

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2024年”K6段修落成车检查“题库

转K2型转向架同一组两级刚度摇枕弹簧内、外圈自由高差为20～25mm。

答案：A

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中心销须落入下心盘座孔内，上心盘、心盘磨耗盘须（）、（）。

A. ①正位

B. ②安装

C. ③位正

D. ④落实

解析：

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交叉杆端头螺栓紧固力矩为（），每班首末件应用手动扭力矩扳手进行力矩检测。

A. ①675N·m～700N·m

B. ②675N·m～720N·m

C. ③675N·m～750N·m

D. ④650N·m～703N·m

解析：

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固定杠杆支点座圆销孔衬套直径磨耗不得大于2mm。

解析：

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除另有规定外，实行寿命管理的配件，当剩余寿命不足1个段修期时，经检查确认质量状态良好者，可继续装车使用，由装用单位制定加强检查措施，无需承担超过使用寿命期的责任。

解析：

点击查看答案

交叉支撑装置杆体横裂纹时需报废

解析：

点击查看答案

转K2B型摇枕导向凹槽立面磨耗深度大于15mm时堆焊，焊后磨平并恢复凹槽原型尺寸。

解析：

点击查看答案

铁路货车段修时，承载鞍、轴箱橡胶垫、斜楔、弹性旁承组成等配件检测合格后应装回（），并按原方向组装。

A. ①原车

B. ②部位

C. ③原位

D. ④方向

解析：

点击查看答案

70t级通用敞车、棚车、集装箱平车，第一次到达厂修期且未实施段修周期延长的，不做厂修，施行加强段修，

解析：

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转K6型心盘磨耗盘外沿底面至盘底面距离是33.2-34mm

解析：

点击查看答案

交叉杆变形大于（），杆体擦伤、碰伤深度：DZ1、转K6、转K2、转8B、转8AB、转8G、转8AG型和C76B型车装用的25t轴重转向架不大于（）。

A. ①20mm

B. ②10mm

C. ③1mm

D. ④1.5mm

解析：

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