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2024年”K6段修落成车检查“题库

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2024年”K6段修落成车检查“题库

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K6型转向架承载鞍导框底面两侧磨耗之和不大于3mm。

答案：A

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2024年”K6段修落成车检查“题库

摇枕、侧架、副构架满500万公里或25年时（）。

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轴箱橡胶垫无制造单位、时间标记时报废，满80万公里或（）时报废。

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弹簧圆钢直径腐蚀、磨耗超过原型的9%时报废。

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新品卡入式滑槽磨耗板材质为（）。

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挡键裂损时更换。挡键及螺栓变形影响使用时更换。伸缩式挡键铆钉失效、丢失时补装。

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转向架检修须在专用的检修场地进行。应配置转向架构架、弹簧、承载鞍、斜楔检修线等。

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K6型转向架承载鞍导框底面两侧磨耗之和不大于3mm。

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交叉杆变形大于10mm，杆体擦伤、碰伤深度：DZ1、转K6、转K2、转8B、转8AB、转8G、转8AG型和C76B型车装用的25t轴重转向架不大于（）mm；转E21型不大于（）mm；转E22型不大于（）mm须分解交叉支撑装置。

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旁承座裂损时更换，JC-2型旁承座须符合图样（），JC-3型旁承座须符合图样（），按要求加工挡销孔。

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同一组两级刚度摇枕弹簧内、外圈自由高差：（）型为20～25mm。

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判断题

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2024年”K6段修落成车检查“题库

K6型转向架承载鞍导框底面两侧磨耗之和不大于3mm。

答案：A

解析：

相关题目

摇枕、侧架、副构架满500万公里或25年时（）。

A. ①报废

B. ②入厂大修

C. ③探伤检修

D. ④检查合格继续使用

解析：

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轴箱橡胶垫无制造单位、时间标记时报废，满80万公里或（）时报废。

A. 4年

B. 5年

C. 6年

D. 8年

解析：

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弹簧圆钢直径腐蚀、磨耗超过原型的9%时报废。

解析：

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新品卡入式滑槽磨耗板材质为（）。

A. ①Q235A

B. ②45号钢

C. ③T10

D. ④20号钢

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挡键裂损时更换。挡键及螺栓变形影响使用时更换。伸缩式挡键铆钉失效、丢失时补装。

解析：

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转向架检修须在专用的检修场地进行。应配置转向架构架、弹簧、承载鞍、斜楔检修线等。

解析：

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K6型转向架承载鞍导框底面两侧磨耗之和不大于3mm。

解析：

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A. ①1.5

B. ②2

C. 3

D. ④5

解析：

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旁承座裂损时更换，JC-2型旁承座须符合图样（），JC-3型旁承座须符合图样（），按要求加工挡销孔。

A. ①QCZ85H-80-01

B. ②QCZ85H-80A-01

C. ③QCZ85H-80B-01

D. ④QCZ85H-80A-02

解析：

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同一组两级刚度摇枕弹簧内、外圈自由高差：（）型为20～25mm。

A. ①转K2

B. ②转8B、转8AB

C. ③转8AG、转8G

D. ④转k6

解析：

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