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2024年”K6段修落成车检查“题库

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2024年”K6段修落成车检查“题库

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判断题

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JC系列双作用弹性旁承组装时，旁承座与摇枕旁承盒纵向间隙之和不大于2mm。

答案：B

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2024年”K6段修落成车检查“题库

段修过期时间达到2个段修周期及以上的铁路货车，须进行厂修。

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摆式转向架承载鞍推力挡肩内径与前盖、后挡最大外径的径向间隙不小于2mm。

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跨梁托变形时调修或更换，裂纹或腐蚀深度大于（）时更换，孔径磨耗大于（）mm时焊修或更换。

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铸钢侧架导框两侧磨耗深度之和大于（）时，堆焊后加工。

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横跨梁调整垫板总厚度为不小于12mm，不得超过2块，且应安装在尼龙磨耗板的下面

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平面裂纹长度之和不大于200mm时钻止裂孔，清除裂纹后焊修，焊修后须热处理（经埋弧自动堆焊处除外），小于时报废。

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铁路货车段修时，旁承座与滚子轴接触凹槽磨耗大于（）mm时，恢复原型。

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钢质垫板厚度为（）,钢质垫板超过1层时，须在钢板层间四周点焊固。

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转E21型须将侧架立柱磨耗板的塞焊孔满焊，焊波不得（）磨耗板平面，凸出部分磨修平整。

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转向架组成后，闸瓦插销与轨面最小距离为（）。

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判断题

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2024年”K6段修落成车检查“题库

JC系列双作用弹性旁承组装时，旁承座与摇枕旁承盒纵向间隙之和不大于2mm。

答案：B

解析：

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段修过期时间达到2个段修周期及以上的铁路货车，须进行厂修。

解析：

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摆式转向架承载鞍推力挡肩内径与前盖、后挡最大外径的径向间隙不小于2mm。

解析：

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跨梁托变形时调修或更换，裂纹或腐蚀深度大于（）时更换，孔径磨耗大于（）mm时焊修或更换。

A. ①30%

B. ②50%

C. ③3

D. ④2

解析：

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铸钢侧架导框两侧磨耗深度之和大于（）时，堆焊后加工。

A. ①1mm

B. ②1.5mm

C. ③2mm

D. ④3mm

解析：

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横跨梁调整垫板总厚度为不小于12mm，不得超过2块，且应安装在尼龙磨耗板的下面

解析：

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平面裂纹长度之和不大于200mm时钻止裂孔，清除裂纹后焊修，焊修后须热处理（经埋弧自动堆焊处除外），小于时报废。

解析：

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铁路货车段修时，旁承座与滚子轴接触凹槽磨耗大于（）mm时，恢复原型。

A. ①3

B. ②4

C. ③5

D. ④6

解析：

点击查看答案

钢质垫板厚度为（）,钢质垫板超过1层时，须在钢板层间四周点焊固。

A. ①6～30mm

B. ②8～40mm

C. ③8～35mm

D. ④8～45mm

解析：

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转E21型须将侧架立柱磨耗板的塞焊孔满焊，焊波不得（）磨耗板平面，凸出部分磨修平整。

A. ①高于

B. ②低于

C. ③凸出

D. ④变形

解析：

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转向架组成后，闸瓦插销与轨面最小距离为（）。

A. ①25mm

B. ② 48mm

C. ③60mm

D. ④ 80mm

解析：

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