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2024年”K6段修落成车检查“题库

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2024年”K6段修落成车检查“题库

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判断题

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摇枕、侧架裂纹焊修及侧架承载鞍支承面、摇枕斜楔摩擦面磨耗板焊修，DZ1、DZ2、DZ3型侧架、摇枕各磨耗部位的焊修、副构架的焊修及磨耗部位的焊修应平焊

答案：A

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2024年”K6段修落成车检查“题库

转K2C转向架导向销检修须符合下列要求：导向销组装时，须使用LMY-T22-50-G型拉铆钉、LMTP-T22-G型套环连接（其中靠近导向销立面的4个套环也可采用LMTJ-T22-G型），不得采用其他型号的拉铆钉、（）或（）。

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铁路货车段修时，转K2型整体式斜楔主摩擦面磨耗限度高度标记为18.7mm。

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交叉支撑装置须随摇枕、侧架进行正位及翻转位外观检查，状态良好者需要分解。

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导框两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）深度大于2mm，两侧磨耗深度之和大于（），内侧面磨耗（含局部磨耗）深度大于（）或组装间隙超限时，堆焊后加工。

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在缓解位时，下拉杆与安全吊的间隙为（）。

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滑槽磨耗板磨耗深度大于3mm或裂纹、松动时更换为新品

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组装螺栓须为（）级，垂直移动量为3～5mm，开口销须插入螺母的槽口，双向劈开，调整垫圈数量不超过（）个。

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铸钢侧架横跨梁托（）时调修或更换，（）或（）深度大于30%时更换，孔径磨耗大于3mm时焊修或更换

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焊装磨耗板时，同一转向架两侧架须同时焊装，焊装的磨耗板规格：转K2型为（）。

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铸钢摇枕心盘销孔磨耗大于（）mm时堆焊后加工。

题目内容

(

判断题

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2024年”K6段修落成车检查“题库

摇枕、侧架裂纹焊修及侧架承载鞍支承面、摇枕斜楔摩擦面磨耗板焊修，DZ1、DZ2、DZ3型侧架、摇枕各磨耗部位的焊修、副构架的焊修及磨耗部位的焊修应平焊

答案：A

解析：

相关题目

A. ①螺母

B. ②套环

C. ③螺栓

D. ④储风缸

解析：

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铁路货车段修时，转K2型整体式斜楔主摩擦面磨耗限度高度标记为18.7mm。

解析：

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交叉支撑装置须随摇枕、侧架进行正位及翻转位外观检查，状态良好者需要分解。

解析：

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A. ①3mm

B. ②3mm

C. ③5mm

D. ④6mm

解析：

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在缓解位时，下拉杆与安全吊的间隙为（）。

A. ①1～5mm

B. ②5～10mm

C. ③10～30mm

D. ④30～40mm

解析：

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滑槽磨耗板磨耗深度大于3mm或裂纹、松动时更换为新品

A. ①滑槽磨耗板磨耗深度大于3mm

B. ②滑槽磨耗板磨耗深度大于5mm

C. ③裂纹

D. ④松动

解析：

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组装螺栓须为（）级，垂直移动量为3～5mm，开口销须插入螺母的槽口，双向劈开，调整垫圈数量不超过（）个。

A. ①3

B. ②8.8

C. ③2

D. ④4.8

解析：

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铸钢侧架横跨梁托（）时调修或更换，（）或（）深度大于30%时更换，孔径磨耗大于3mm时焊修或更换

A. ①变形

B. ②裂纹

C. ③腐蚀

D. ④磨耗

解析：

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焊装磨耗板时，同一转向架两侧架须同时焊装，焊装的磨耗板规格：转K2型为（）。

A. ①（158～167）mm×（136～145）mm×（4～6）mm

B. ②（186～195）mm×（171～180）mm×（4～6）

C. ③φ（196～205）mm×（4～6）mm

D. （126～135）mm×（126～135）mm×（4～6）mm

解析：

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铸钢摇枕心盘销孔磨耗大于（）mm时堆焊后加工。

A. ①1

B. ②2

C. ③3

D. ④4

解析：

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