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2024年”K6段修落成车检查“题库

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2024年”K6段修落成车检查“题库

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判断题

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车辆颠覆的全车交叉杆，检测合格可以继续使用，不用报废。

答案：B

解析：

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铁路货车段修时，斜楔组装，同一辆车斜楔形式和（）均须一致。

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转K6型侧架立柱磨耗板螺栓端头不得高于（）平面，凸出部分（）平整。

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轴向橡胶垫允许有龟裂，表面圆周方向裂纹长度大于周长的50%时更换。

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禁止借助（）或（）吊装、支撑、移动转向架。

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DZ1、转K6、转K2型和C76B型车装用的25t轴重转向架须采用ZT型折头螺栓紧固，折头螺栓须折断，紧固力矩为（）N•m。螺栓端头不得高于磨耗板平面，凸出部分磨修平整。

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滑槽磨耗板磨耗深度大于3mm或裂纹、松动时更换为（），焊缝开裂时（），丢失时补装。

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主摩擦板背面与斜楔体安装面间隙大于（）时调整，垫圈厚度为2～8mm。

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构架须冲洗，清除表面锈垢，冲洗前应将轮轴与构架分离。不得使用碱水冲（煮）洗构架，冲洗时水温不高于75℃，冲洗后清净水份，表面应无油垢及其他杂物。

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同一转向架摇枕弹簧各外圈自由高度差不大于（）。

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（）转向架摇枕上拉杆托架组成的含油尼龙滚套外表面磨耗深度大于3mm时更换。

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2024年”K6段修落成车检查“题库

车辆颠覆的全车交叉杆，检测合格可以继续使用，不用报废。

答案：B

解析：

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铁路货车段修时，斜楔组装，同一辆车斜楔形式和（）均须一致。

A. ①形状

B. ②材质

C. ③数量

D. ④生产厂家

解析：

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转K6型侧架立柱磨耗板螺栓端头不得高于（）平面，凸出部分（）平整。

A. ①立柱

B. ②磨耗板

C. ③打磨

D. ④磨修

解析：

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轴向橡胶垫允许有龟裂，表面圆周方向裂纹长度大于周长的50%时更换。

解析：

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禁止借助（）或（）吊装、支撑、移动转向架。

A. ①制动梁

B. ②交叉杆

C. ③弹簧托板

D. ④摇枕

解析：

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DZ1、转K6、转K2型和C76B型车装用的25t轴重转向架须采用ZT型折头螺栓紧固，折头螺栓须折断，紧固力矩为（）N•m。螺栓端头不得高于磨耗板平面，凸出部分磨修平整。

A. ①400～550

B. ②500～580

C. ③500～550

D. ④480～550

解析：

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滑槽磨耗板磨耗深度大于3mm或裂纹、松动时更换为（），焊缝开裂时（），丢失时补装。

A. ①新品

B. ②焊修

C. ③更换

D. ④型号

解析：

点击查看答案

主摩擦板背面与斜楔体安装面间隙大于（）时调整，垫圈厚度为2～8mm。

A. ①2mm

B. ②0.5mm

C. ③8mm

D. ④3mm

解析：

点击查看答案

构架须冲洗，清除表面锈垢，冲洗前应将轮轴与构架分离。不得使用碱水冲（煮）洗构架，冲洗时水温不高于75℃，冲洗后清净水份，表面应无油垢及其他杂物。

解析：

点击查看答案

同一转向架摇枕弹簧各外圈自由高度差不大于（）。

A. ①1mm

B. ②2mm

C. ③3mm

D. ④4mm

解析：

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（）转向架摇枕上拉杆托架组成的含油尼龙滚套外表面磨耗深度大于3mm时更换。

A. ①转K2型

B. ②转K4型

C. ③转K5型

D. ④转K6型

解析：

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