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2024年”K6段修落成车检查“题库

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2024年”K6段修落成车检查“题库

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同一辆车上承载鞍型号须一致，新旧型不得混装，承载鞍、轴箱橡胶垫制造标记须向外

答案：A

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2024年”K6段修落成车检查“题库

DZ3型转向架须装用（）组合式制动梁、GM915D型高摩合成闸瓦。

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滑槽磨耗板磨耗深度大于3mm或裂纹、松动时更换为新品

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JC型旁承座与旁承体间的调整垫板厚度应为（）mm，数量为（）块。

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转K2 型摇枕弹簧承台内侧外簧挡边高度小于（）时，应按图样QCZ85JX-40-00的要求加高

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（）转向架交叉支撑装置碰伤深度不大于1.5mm。

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除另有规定外，段修时经（）的铸钢零部件须涂清漆。

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弹性旁承体裂纹时使用厚0.3mm、宽10mm的塞尺在裂纹中部测量裂纹深度，单条裂纹长度大于（）且深度大于（）时更换，旁承体裂纹累计长度大于（）且深度大于7mm时更换。

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有下列情况之一时修理：杆体纵裂纹长度不大于50mm且深度不大于0.6mm及擦伤、碰伤深度未超限时，磨修清除缺陷，磨修面与非磨修面须平滑过渡。

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以时间确定定期检修周期的铁路货车分为（）修程。

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橡胶套表面裂纹深度大于（）或橡胶体与金属部分剥离时更换。

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判断题

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2024年”K6段修落成车检查“题库

同一辆车上承载鞍型号须一致，新旧型不得混装，承载鞍、轴箱橡胶垫制造标记须向外

答案：A

解析：

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DZ3型转向架须装用（）组合式制动梁、GM915D型高摩合成闸瓦。

A. ①L-B型

B. ②L-B1型

C. ③L-A型

D. ④L-C型

解析：

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滑槽磨耗板磨耗深度大于3mm或裂纹、松动时更换为新品

A. ①滑槽磨耗板磨耗深度大于3mm

B. ②滑槽磨耗板磨耗深度大于5mm

C. ③裂纹

D. ④松动

解析：

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JC型旁承座与旁承体间的调整垫板厚度应为（）mm，数量为（）块。

A. ①2～5

B. ②2～10

C. ③1

D. ④2

解析：

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转K2 型摇枕弹簧承台内侧外簧挡边高度小于（）时，应按图样QCZ85JX-40-00的要求加高

A. ①10mm

B. ②20mm

C. ③25mm

D. ④30mm

解析：

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（）转向架交叉支撑装置碰伤深度不大于1.5mm。

A. ①转K2型

B. ②转8B型

C. ③转8G型

D. ④转K6型

解析：

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除另有规定外，段修时经（）的铸钢零部件须涂清漆。

A. ①抛丸

B. ②热处理

C. ③正火处理

D. ④除锈

解析：

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弹性旁承体裂纹时使用厚0.3mm、宽10mm的塞尺在裂纹中部测量裂纹深度，单条裂纹长度大于（）且深度大于（）时更换，旁承体裂纹累计长度大于（）且深度大于7mm时更换。

A. ①40mm

B. ②7mm

C. ③150mm

D. ④200mm

解析：

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有下列情况之一时修理：杆体纵裂纹长度不大于50mm且深度不大于0.6mm及擦伤、碰伤深度未超限时，磨修清除缺陷，磨修面与非磨修面须平滑过渡。

解析：

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以时间确定定期检修周期的铁路货车分为（）修程。

A. ①厂修

B. ②段修

C. ③大修

D. ④辅修

解析：

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橡胶套表面裂纹深度大于（）或橡胶体与金属部分剥离时更换。

A. ①3mm

B. ②5mm

C. ③8mm

D. ④10mm

解析：

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