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2024年”K6段修落成车检查“题库

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经分解的零部件有故障时应集中加修。

答案：A

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转K4型旁承弹性橡胶块的橡胶与钢板剥离、橡胶永久变形大于（）时更换。

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改进结构的交叉支撑装置组装时，上下扣板平焊缝处应接触，局部最大间隙应不大于（）mm，塞焊和平焊焊接应符合图样要求。

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《铁路货车段修规程》规定:转K6型转向架交叉杆变形大于（），杆体擦伤、碰伤深度不大于（），须须分解交叉支撑装置，进行磁粉探伤检查。

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铁路货车段修时，交叉支撑装置支撑座（），须分解交叉支撑装置。

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承载鞍导框挡边内侧面水平距离两侧磨耗之和大于4mm时更换。

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杆体纵裂纹长度不大于50mm且深度不大于0.6mm及擦伤、碰伤深度未超限时，磨修清除缺陷，磨修面与非磨修面须平滑过渡；禁止正确杆体磨耗或缺陷部位进行焊修。

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段修质量保证期：钩尾销无旧痕断裂，下个段修到期。

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转向架组装时须符合以下要求（）。

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铁路货车段修时，转K6转向架，承载鞍支承面偏磨大于1mm时加工，磨耗大于3mm时（）堆焊后加工恢复原形。

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实行寿命管理的新制配件须有（），标记应清晰，位置应在非磨耗部位。

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经分解的零部件有故障时应集中加修。

答案：A

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转K4型旁承弹性橡胶块的橡胶与钢板剥离、橡胶永久变形大于（）时更换。

A. ①1mm

B. ②1.5mm

C. ③2mm

D. ④3mm

解析：

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改进结构的交叉支撑装置组装时，上下扣板平焊缝处应接触，局部最大间隙应不大于（）mm，塞焊和平焊焊接应符合图样要求。

A. ①0.5

B. ②0.6

C. ③0.8

D. ④1

解析：

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《铁路货车段修规程》规定:转K6型转向架交叉杆变形大于（），杆体擦伤、碰伤深度不大于（），须须分解交叉支撑装置，进行磁粉探伤检查。

A. ①15mm

B. ②10mm

C. ③1.5mm

D. ④2.5mm

解析：

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铁路货车段修时，交叉支撑装置支撑座（），须分解交叉支撑装置。

A. ①状态良好

B. ②探伤

C. ③裂纹

D. ④破损

解析：

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承载鞍导框挡边内侧面水平距离两侧磨耗之和大于4mm时更换。

解析：

点击查看答案

杆体纵裂纹长度不大于50mm且深度不大于0.6mm及擦伤、碰伤深度未超限时，磨修清除缺陷，磨修面与非磨修面须平滑过渡；禁止正确杆体磨耗或缺陷部位进行焊修。

解析：

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段修质量保证期：钩尾销无旧痕断裂，下个段修到期。

解析：

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转向架组装时须符合以下要求（）。

A. ①转向架检修后须装回原车，不得互换。

B. ②除特殊设计者外，同一辆车装用转向架须为同一型号。

C. ③转向架更换时，须符合原设计或改造车型规定。

D. ④同一辆车可以装用异型车轴。

解析：

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铁路货车段修时，转K6转向架，承载鞍支承面偏磨大于1mm时加工，磨耗大于3mm时（）堆焊后加工恢复原形。

A. ①堆焊

B. ②立焊

C. ③平焊

D. ④仰焊

解析：

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实行寿命管理的新制配件须有（），标记应清晰，位置应在非磨耗部位。

A. ①制造时间标记

B. ②制造厂代号标记

C. ③有效期

D. ④试验日期

解析：

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