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2024年”K6段修落成车检查“题库

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2024年”K6段修落成车检查“题库

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判断题

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禁止借助交叉杆、副构架或弹簧托板吊装、支撑、移动转向架。摇枕、侧架裂纹焊修及侧架承载鞍支承面、摇枕斜楔摩擦面磨耗板焊修，DZ1、DZ2、DZ3型侧架、摇枕各磨耗部位的焊修、副构架的焊修及磨耗部位的焊修应段焊。

答案：B

解析：

2024年”K6段修落成车检查“题库

摇枕、侧架及交叉支撑装置翻转检查记录保存期限___年。

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橡胶体与金属体可存在剥离，但连续剥离长度大于上、下表面圆周周长的（）或累积剥离长度大于上、下表面圆周周长的50％时更换。

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同一辆车上承载鞍型号须一致，新旧型允许混装，承载鞍、轴箱橡胶垫制造标记须向外。

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JC型旁承旁承滚子与滚子轴的间隙大于（）时更换。

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《铁路货车段修规程》规定: 转K6（通用）减振弹簧外圈圆钢直径Φ20mm，外径（），自由高（），每转向架4个。

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转K2型承载鞍与侧架导框的间隙前后之和（）。

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交叉支撑装置端头螺栓（母）紧固力矩：转E22型为（）、转E21型不做要求、其他型为（）。

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旁承磨耗板与旁承体组装时，磨耗限度凹槽应向上，须平行压入。

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跨梁托变形时调修或更换，裂纹或腐蚀深度大于（）%时更换，孔径磨耗大于（）mm时焊修或更换

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裂纹判断有疑问的（）、（）、副构架和一体式构架须除锈对存疑部位进行磁粉探伤。

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判断题

)

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2024年”K6段修落成车检查“题库

禁止借助交叉杆、副构架或弹簧托板吊装、支撑、移动转向架。摇枕、侧架裂纹焊修及侧架承载鞍支承面、摇枕斜楔摩擦面磨耗板焊修，DZ1、DZ2、DZ3型侧架、摇枕各磨耗部位的焊修、副构架的焊修及磨耗部位的焊修应段焊。

答案：B

解析：

相关题目

摇枕、侧架及交叉支撑装置翻转检查记录保存期限___年。

解析：

点击查看答案

橡胶体与金属体可存在剥离，但连续剥离长度大于上、下表面圆周周长的（）或累积剥离长度大于上、下表面圆周周长的50％时更换。

A. ①20%

B. ②30%

C. ③33%

D. ④50%

解析：

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同一辆车上承载鞍型号须一致，新旧型允许混装，承载鞍、轴箱橡胶垫制造标记须向外。

解析：

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JC型旁承旁承滚子与滚子轴的间隙大于（）时更换。

A. ①1mm

B. ②2mm

C. ③3mm

D. ④4mm

解析：

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《铁路货车段修规程》规定: 转K6（通用）减振弹簧外圈圆钢直径Φ20mm，外径（），自由高（），每转向架4个。

A. ①Φ126mm

B. ②Φ125mm

C. ③262mm

D. ④260mm

解析：

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转K2型承载鞍与侧架导框的间隙前后之和（）。

A. ①2～6mm

B. ②2～7mm

C. ③3～8mm

D. ④3～9mm

解析：

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交叉支撑装置端头螺栓（母）紧固力矩：转E22型为（）、转E21型不做要求、其他型为（）。

A. ①150～170N•m

B. ②675～700N•m

C. ③530～660N•m

D. ④747～830N•m

解析：

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旁承磨耗板与旁承体组装时，磨耗限度凹槽应向上，须平行压入。

解析：

点击查看答案

跨梁托变形时调修或更换，裂纹或腐蚀深度大于（）%时更换，孔径磨耗大于（）mm时焊修或更换

A. ①20

B. ②30

C. ③2

D. ④3

解析：

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裂纹判断有疑问的（）、（）、副构架和一体式构架须除锈对存疑部位进行磁粉探伤。

A. ①摇枕

B. ②全面检查修

C. ③侧架

D. ④斜锲

解析：

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