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合肥工务段普速线路工班长题库

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合肥工务段普速线路工班长题库

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判断题

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逐步建立健全信息管理系统，运用大数据分析，掌握设备变化规律，预测设备发展趋势，科学指导设备修理，合理控制设备修理成本。

答案：A

合肥工务段普速线路工班长题库

正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度大于160 km/h时困难条件下不应小于（） m。

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无缝线路固定区位移量超过10 mm时，应及时上报工务段查明原因，及时处理。

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缓冲区钢轨接头必须使用不低于10.9级的螺栓，螺栓扭矩应保持( )N•m。

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《普速铁路线路修理规则》规定，υmax≤120km/h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于（）。

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钢轨大修，铺设新轨普通线路主要内容有哪些？

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《普速铁路线路修理规则》规定，道岔的辙叉及（）不得有变坡点。

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允许速度120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线缓和曲线三角坑轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（混凝土枕线路）计划维修（）mm。

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《普速铁路线路修理规则》规定，大型养路机械捣固维修属于计划维修主要内容。

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对轨道检查车查出的Ⅳ级偏差处所，工务段应立即组织处理，并反馈集团公司工务部；对查出的Ⅲ级偏差或失格线路应及时复核、处理，复核、处理结果 24 小时反馈集团公司工务部；对查出的国铁集团标准Ⅱ级偏差3天内应组织现场复核，并结合复核、分析结果，纳入生产计划安排整治。

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《普速铁路线路修理规则》规定，。应力放散时，各位移观测点的钢轨位移应达到标记处，容许偏差为（）。锁定轨温应准确。

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判断题

)

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合肥工务段普速线路工班长题库

逐步建立健全信息管理系统，运用大数据分析，掌握设备变化规律，预测设备发展趋势，科学指导设备修理，合理控制设备修理成本。

答案：A

相关题目

正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度大于160 km/h时困难条件下不应小于（） m。

A. 20

B. 25

C. 30

D. 40

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无缝线路固定区位移量超过10 mm时，应及时上报工务段查明原因，及时处理。

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缓冲区钢轨接头必须使用不低于10.9级的螺栓，螺栓扭矩应保持( )N•m。

A. 700～1100

B. 700~900

C. 900~1100

D. 1100~1400

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《普速铁路线路修理规则》规定，υmax≤120km/h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于（）。

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钢轨大修，铺设新轨普通线路主要内容有哪些？

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《普速铁路线路修理规则》规定，道岔的辙叉及（）不得有变坡点。

点击查看答案

允许速度120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线缓和曲线三角坑轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（混凝土枕线路）计划维修（）mm。

A. 4

B. 5

C. 6

D. 7

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《普速铁路线路修理规则》规定，大型养路机械捣固维修属于计划维修主要内容。

点击查看答案

《普速铁路线路修理规则》规定，。应力放散时，各位移观测点的钢轨位移应达到标记处，容许偏差为（）。锁定轨温应准确。

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