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合肥工务段普速线路工班长题库
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合肥工务段普速线路工班长题库
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可动心轨道岔的普通钢轨接头应使用10.9级螺栓，扭矩可保持700N.m。

答案：A

合肥工务段普速线路工班长题库
《普速铁路线路修理规则》规定，尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减，距离为（ ）。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00004118-e717-c428-c0f8-9874dcef4300.html
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接头夹板伤损达到哪些标准，应及时更换？
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00004118-e719-336c-c0f8-9874dcef4300.html
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《普速铁路线路修理规则》规定，80 km/h＜υmax ≤120 km/h正线，道岔轨道静态几何不平顺容许偏差管理值轨距作业验收标准为（ ）。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00004118-e718-8091-c0f8-9874dcef4300.html
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线路设备修理采用计划修与综合修相结合。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00004118-e716-69ce-c0f8-9874dcef4300.html
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《普速铁路线路修理规则》规定，80 km/h＜υmax≤120 km/h正线，轨道动态几何不平顺容许偏差管理值三角坑Ⅰ级标准为（ ）。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00004118-e718-ae89-c0f8-9874dcef4300.html
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《普速铁路线路修理规则》规定，曲线半径R＜195m，曲线轨距加宽值为（ ）mm。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00004118-e717-987c-c0f8-9874dcef4300.html
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《普速铁路线路修理规则》规定，80 km/h＜υmax ≤120 km/h正线，混凝土枕地段线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值三角坑（直线和圆曲线）计划维修标准为（ ）。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00004118-e718-6215-c0f8-9874dcef4300.html
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修理性打磨是对钢轨进行的周期性打磨，按目标廓形打磨钢轨，消除已产生的表面裂纹，减缓曲线钢轨侧面磨耗，预防产生波磨、剥离掉块、肥边等病害，延缓滚动接触疲劳裂纹产生和发展。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00004118-e716-5ae2-c0f8-9874dcef4300.html
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道岔大修验收标准中平均轨缝误差不得大于（ ）mm 。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00004118-e717-4b6d-c0f8-9874dcef4300.html
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复曲线地段轨距加宽递减，应在（ ）。
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判断题
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可动心轨道岔的普通钢轨接头应使用10.9级螺栓，扭矩可保持700N.m。

答案：A

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《普速铁路线路修理规则》规定，尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减，距离为（ ）。
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《普速铁路线路修理规则》规定，80 km/h＜υmax ≤120 km/h正线，混凝土枕地段线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值三角坑（直线和圆曲线）计划维修标准为（ ）。
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修理性打磨是对钢轨进行的周期性打磨，按目标廓形打磨钢轨，消除已产生的表面裂纹，减缓曲线钢轨侧面磨耗，预防产生波磨、剥离掉块、肥边等病害，延缓滚动接触疲劳裂纹产生和发展。
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道岔大修验收标准中平均轨缝误差不得大于（ ）mm 。

A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

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复曲线地段轨距加宽递减，应在（ ）。

A. 正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽递减，递减率为2‰

B. 在较大轨距曲线内递减

C. 在较小轨距曲线内递减

D. 正矢递减范围内，从较大轨距向较小轨距加宽均匀递减

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