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合肥工务段普速线路工班长题库

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合肥工务段普速线路工班长题库

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判断题

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两线路中心距不大于5 m时，其轨面标高应设计为同一水平，道口处不应大于110mm。

答案：B

合肥工务段普速线路工班长题库

《普速铁路线路修理规则》规定，无缝道岔应在设计锁定轨温范围内锁定，且与相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大于（）。

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《普速铁路线路修理规则》规定，曲线地段（）不良，可用绳正法测量、计算与拨正。

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《普速铁路线路修理规则》规定，钢轨打磨作业应按照以预防性打磨为主、修理性打磨为辅的原则，采用钢轨打磨列车与小型打磨机结合的方式，通过对钢轨廓形检测、设计，制订针对性的预防修方案，按周期进行钢轨打磨，达到目标廓形，改善（）关系，减缓或避免各类钢轨病害的产生和发展。

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《普速铁路线路修理规则》规定，无缝线路地段，在气温较低的季节，应安排（）或薄弱地段进行维修

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施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值。

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《普速铁路线路修理规则》规定，80 km/h＜υmax ≤120 km/h正线，道岔轨道静态几何不平顺容许偏差管理值高低计划维修标准为（）。

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《普速铁路线路修理规则》规定，80 km/h＜υmax≤120 km/h正线，轨道动态几何不平顺容许偏差管理值高低（1.5-42m）Ⅲ级标准为（）。

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Ⅲ级防洪地点应加强雨中、雨后检查，遇强降雨天气，应根据实际情况可采取以守代巡措施。

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《普速铁路线路修理规则》规定，（）管理值为应及时进行轨道整修的质量控制标准。

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道岔大修验收标准规定，轨向连接曲线用10 m弦量，连续正矢差不得超过（）。

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合肥工务段普速线路工班长题库

两线路中心距不大于5 m时，其轨面标高应设计为同一水平，道口处不应大于110mm。

答案：B

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《普速铁路线路修理规则》规定，无缝道岔应在设计锁定轨温范围内锁定，且与相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大于（）。

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《普速铁路线路修理规则》规定，曲线地段（）不良，可用绳正法测量、计算与拨正。

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《普速铁路线路修理规则》规定，无缝线路地段，在气温较低的季节，应安排（）或薄弱地段进行维修

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施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值。

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《普速铁路线路修理规则》规定，80 km/h＜υmax ≤120 km/h正线，道岔轨道静态几何不平顺容许偏差管理值高低计划维修标准为（）。

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《普速铁路线路修理规则》规定，80 km/h＜υmax≤120 km/h正线，轨道动态几何不平顺容许偏差管理值高低（1.5-42m）Ⅲ级标准为（）。

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Ⅲ级防洪地点应加强雨中、雨后检查，遇强降雨天气，应根据实际情况可采取以守代巡措施。

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《普速铁路线路修理规则》规定，（）管理值为应及时进行轨道整修的质量控制标准。

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道岔大修验收标准规定，轨向连接曲线用10 m弦量，连续正矢差不得超过（）。

A. 2mm

B. 3mm

C. 4mm

D. 6mm

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