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合肥工务段普速线路工班长题库
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合肥工务段普速线路工班长题库
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正线铺设新Ⅱ型混凝土枕或木枕地段,半径800 m及以下的曲线地段(含两端缓和曲线)线路设备大修时应增加轨枕配置数量。

答案:A

合肥工务段普速线路工班长题库
《普速铁路线路修理规则》规定,80 km/h<υmax≤120 km/h正线,轨道动态几何不平顺容许偏差管理值三角坑Ⅳ级(限速80km/h)级标准为( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00004118-e718-d9ea-c0f8-9874dcef4300.html
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《普速铁路线路修理规则》规定,( )管理值为保证列车运行平稳性,需立即封锁并进行整修的质量控制标准。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00004118-e718-a11e-c0f8-9874dcef4300.html
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线路大、中修验收标准规定,高低轨面标高与设计标高误差不得大于( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00004118-e716-fac3-c0f8-9874dcef4300.html
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《普速铁路线路修理规则》规定,80 km/h<υmax ≤120 km/h正线,混凝土枕地段线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值高低计划维修标准为( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00004118-e718-5ced-c0f8-9874dcef4300.html
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可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离(简称尖趾距离),容许误差:12号为( A )mm,
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00004118-e717-45d9-c0f8-9874dcef4300.html
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《普速铁路线路修理规则》规定,80 km/h<υmax≤120 km/h正线,轨道动态几何不平顺容许偏差管理值车体横向振动加速度Ⅲ级标准为( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00004118-e718-cf47-c0f8-9874dcef4300.html
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《普速铁路线路修理规则》规定,胶接绝缘接头拉开时,应立即复紧两端各( )线路的扣件,限速不超过160 km/h,并及时进行永久处理。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00004118-e718-34f0-c0f8-9874dcef4300.html
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《普速铁路线路修理规则》规定,线路设备修理应贯彻“修理标准与线路等级匹配、投入产出经济合理”理念,实行( )管理。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00004118-e717-7b0c-c0f8-9874dcef4300.html
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《普速铁路线路修理规则》规定,120 km/h<υmax ≤160 km/h正线,混凝土枕地段线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值三角坑(直线和圆曲线)限速(120 km/h)标准为11mm。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00004118-e716-e3c1-c0f8-9874dcef4300.html
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《普速铁路线路修理规则》规定,护轨顶面不应高出基本轨顶面( ),也不应低于25mm。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00004118-e717-f05f-c0f8-9874dcef4300.html
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正线铺设新Ⅱ型混凝土枕或木枕地段,半径800 m及以下的曲线地段(含两端缓和曲线)线路设备大修时应增加轨枕配置数量。

答案:A

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《普速铁路线路修理规则》规定,80 km/h<υmax≤120 km/h正线,轨道动态几何不平顺容许偏差管理值三角坑Ⅳ级(限速80km/h)级标准为( )。
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线路大、中修验收标准规定,高低轨面标高与设计标高误差不得大于( )。

A. 40mm

B. 30mm

C. 20mm

D. 10mm

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《普速铁路线路修理规则》规定,80 km/h<υmax ≤120 km/h正线,混凝土枕地段线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值高低计划维修标准为( )。
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可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离(简称尖趾距离),容许误差:12号为( A )mm,

A. 0+10

B. 0+15

C. 5+10

D. 5+15

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《普速铁路线路修理规则》规定,80 km/h<υmax≤120 km/h正线,轨道动态几何不平顺容许偏差管理值车体横向振动加速度Ⅲ级标准为( )。
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《普速铁路线路修理规则》规定,胶接绝缘接头拉开时,应立即复紧两端各( )线路的扣件,限速不超过160 km/h,并及时进行永久处理。
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《普速铁路线路修理规则》规定,线路设备修理应贯彻“修理标准与线路等级匹配、投入产出经济合理”理念,实行( )管理。
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《普速铁路线路修理规则》规定,120 km/h<υmax ≤160 km/h正线,混凝土枕地段线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值三角坑(直线和圆曲线)限速(120 km/h)标准为11mm。
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